“WEY真的很厉害，我们内部都很佩服这个品牌。”日前，在某日系车企媒体沟通会后，该公司一名高管私下对《汽车通讯社》编辑说。

1月9日，长城汽车发布2017年度销售数据。“WEY”旗下VV7、VV5继续高歌猛进，延续销量过万辆趋势，去年12月“WEY”共热卖出21349辆，环比增幅达4.3%，全年累计销量达到86427辆。

在17万-25万元级别的合资SUV中，月销过万辆的也不过6、7款，WEY作为一个新品牌，短短时间能够月销过万辆，已经超过了许多老牌的合资企业。参考哈弗H6月销量从几年前2万辆到现在月销5、6万辆的稳健增长，长城WEY不排除持续发力的可能。

在产品线布局上，WEY家族将进一步壮大，插电式混合动力车型P8及全新SUV车型VV6等将先后上市。同时，2018年WEY品牌将有300家4S店投入运营。

这样的成长速度，足以让许多合资企业眼红。然而，WEY一路高歌猛进背后的秘诀究竟是什么？日前，《汽车通讯社》在三亚试驾了VV5s和VV7s两款车，通过产品的体验，和WEY相关负责人的沟通，以及后续在WEY品牌4S店的采访，相信能够解开其中的奥秘。

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VV7s：豪华触手可及，内饰质感可在30万元级别称王

试驾过VV7s之后，笔者可以认定，WEY VV7s是目前国内整体品质感最好的中国品牌SUV。论内饰用料和做工，VV7s不仅可以在目前的自主SUV中称王，30万以内应该说都没有对手。

坐进VV7s车内，无论是前排还是后排，只要是在正常坐姿下，手所能及的部位，绝对碰不到硬塑料内饰覆盖件――甚至是窗台都覆以带真正缝线的皮革。

此外，VV7s的做工令人惊讶。车门采用三铰链，上下铰链的车身基座还是钎焊的，比大众奥迪还扎实！整个前排，除了车门上的高音喇叭之外，手眼所能及之处全是皮革和软性材质——连车门内侧下方和排挡台两侧下方都不放过，还有车门上密密匝匝的密封条……

至于采用简约设计的中控台空调开关面板，其按键阻尼手感绝对可以媲美BBA这类豪华品牌。悬浮式中控屏功能齐全，除了显示全景泊车影像，还支持人机语音交互，司机可通过语音控制空调的开启、关闭以及温度调节等等。和国内很多自主品牌的只提供安卓系统手机互联不一样，VV7s的手机互联同时支持苹果和安卓系统，这点令人相当意外。

必须强调的是，这款车从进入车内开始，无形中就会让人充满好感――试驾当天三亚的气温有28摄氏度，照理说现在是车内VOC的“最佳挥发季节”，不过进入车内的时候哪怕是深呼吸，也闻不到半点味道。

从很多地方来审视，VV7s的确具备传统自主品牌堆砌不出来的豪华气质。最为重要的是，这些豪华气质是相当接地气的。

至于操控性，VV7s的表现比较一般。不过可以理解，中大型SUV去追求操控性本身就是伪命题，VV7s设计诉求主要体现在豪华、配置和安全等方面。就像丰田埃尔法，它就是为一家人出行设计的。从豪华质感、丰富的主被动安全以及其他科技配置来说，VV7s不要说在20万级别，就算在30万元级别，也找不到对手。

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VV5s：紧致的运动质感令人印象深刻

VV5s的外观和内饰造型大量沿袭了VV7s的设计，并且继承了VV7s豪华的内饰做工、用料水平，因此这里就不再赘述。

相对于优秀的合资车型而言，自主车型最大的技术短板有两点，其一是底盘，其二是变速箱。因此许多公司在推出高端化的产品时，通常的做法是堆砌豪华配置。但是底盘调教和变速箱（尤其是双离合变速箱）的匹配，跟合资比还是有差距。

但是，VV5s的底盘表现的确让人吃惊。举个例子来说，好的底盘，无论乘员坐在前排还是后排，所感受到舒适性以及底盘反馈是一模一样的……能做到这一点的车，在国内其实不多，就连雷克萨斯ES300h，前后排也存在着巨大的乘坐舒适性差异。但WEY VV5s的底盘表现，已经做到了前后排一致。

只不过，我对VV5s的底盘感受和官方的宣讲有点出入――官方对VV5s底盘的舒适性很自信，而我却明显感觉到，这套底盘紧致的运动质感更令人印象深刻。

此外，VV5s还搭载了长城自主研发的国内首款自主7速湿式双离合变速箱，这套7速湿式双离合变速箱在升挡过程中，那种无可挑剔的平顺性以及换挡逻辑很容易让人将其与大众7速湿式DSG变速箱相提并论。

全速段ACC自适应巡航系统，绝对是个不得不提的亮点，就算前方无车，该系统在侦测到前方有弯道时，甚至会主动减速以适应司机的驾驶习惯。跟车自动刹停之后，如果需要再次起步，只需点一下油门重新唤醒该系统即可。

写在最后

SUV市场每年都会有爆款车出现，这些爆款车往往各领风骚2-3年，然后就出现后劲不足的情况，被其他竞品所替代。然而，过去几年一款产品屹立不倒，并且销量不断突破天际，那就是长城哈弗H6。

让合资公司对手感到担忧的，也正是这一点。WEY品牌双车集中在15万-19万元价格区间，深入合资SUV价格腹地。上市半年，VV7和VV5双双月销量破万辆。如果WEY品牌双车延续哈弗H6的销量增长曲线，合资品牌和自主品牌SUV之间的护城河还会存在吗？随着WEY推出更多的新产品，合资品牌是否有理由感到更多的压力和挑战？

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