十八年前，东风风行乘用车品牌呱呱坠地，当时国内的汽车工业正处于上升阶段，东风风行赶上了一个好时候，十八年的历史对于自主品牌来说也算是市场上的一个老资历。但以商用车起家的它，实际在市场上留给消费者的印象并不是那么深刻，再加上东风品牌运营的子品牌太多，可能提到风行人们没有太多的概念，但是若说到菱智系列的MPV，可能会恍然大悟。在这个以90后年轻群体为消费主力军的当下，东风风行急需改变，就在十八岁这个时间节点，东风风行带来了它最好的成人礼，东风风行T5。

9月份，在秋天这个丰收的季节，东风风行也迎来了这款车的上市。说实话，当初这款车亮相的时候，个人就非常期待，它不仅拥有不同于以往风行车的高颜值，而且还拥有一颗极为健劲的心脏，并且还贴合了当下最热门的互联网潮流，可以说是亮点颇多，但无奈一直没有机会去亲自体验。终于在秋天快要结束之时，我们受到邀约去到塞北风光地带内蒙古参加厂家举办的“开T5，穿越中国G7高速公路——风行T5【AI•穿越】体验之旅”，终于可以近距离去验验货了，内心的激动简直难以自持。

G7高速公路虽然开通时间并不长，但其贯穿的美景自然风光可谓在全球都无出其右，因此迅速闻名，甚至要盖过了美国的66号公路。此次试驾段全程有大概三四百公里，包含了城市道路、省际道路、环线高速、沙漠坑洼等多种复杂路况，让我们能够全方位的感受这款车子在各种环境下动态反应。我们提前一天来到了呼和浩特，在休整了一个晚上之后，第二天清晨就从呼和浩特开始了真正的旅程，最终目的地在银肯塔拉沙漠，其间还要经过哈素海景区。整个车队26台车一路上浩浩荡荡，加上风行T5的高颜值，与路边的美景交相呼应，引出无数回头率。

动态表现令人满意

先来说说在高速上的驾驶感受，风行T5的方向盘手感轻巧，指哪打哪，很是灵活，再加上搭载了宝马1.6TD涡轮增压缸内直喷发动机的它，可实现150kW的最大功率、280N.m的峰值扭矩，动力可以说是极为强劲，油门一点就到，配合7速双离合变速器，平顺性良好，提速也很快，绝不拖泥带水。

当切换至S运动模式后，这种感受来得更为直接，推背感明显，同时还带着迷人的声浪，让你的肾上激素都躁动不已。同时底盘的表现也十分优秀，四轮独立悬挂极富韧性，在经历了多轮优化调校后，稳定性也很高，绝不会给人发飘的感觉。在急弯时侧倾也很小，支撑性很强。即便到了颠颇的沙漠地段，它的舒适性也很能让人满意，震动能被好的过滤掉，柔软厚实的座椅更能带来更佳的舒适性。

智能科技更懂你

风行T5在动态下的表现可以说是极令人满意，除此之外，在整个过程中留给小编个人印象最深的还有它的科技，搭载了腾讯Futurelink3.0车联网系统的它，完全契合了当下时代消费者对于互联网的依赖性需求，途中我们也是一路语音命令过来的，只要发出指令，如“风行风行，打开车窗”“风行风行，导航至哈素海景区”“我想听刘若英的歌”等等时，它就能相应的完全操作，并且语义识别率达到95%。当然前缀也可以自定义更换，觉得风行风行太死板，可以自行DIY设置。

超大空间才更舒心

在空间上面的表现，风行T5简直更令人惊喜。4550×1825×1725的长宽高给了它一个大气磅薄的体型，2720mm的轴距更是让它的内部空间得以很好的发挥，1米6的小短腿坐在后排可以轻松翘个二郎腿还有一大段的余留，再加上它的天窗以及车窗都超大，坐在车内完全没有丝毫的压抑感，温暖的阳光透进来，县道上两旁排列得整整齐齐葱葱郁郁的大树，美感丝毫不亚于置身于著名的皇后林荫大道。

风行T5在设计上面与以往的产品对比，完全是两种形态，如果说景逸X5的高颜值在于它跟德系车的过于相似，那么这款T5则完全是展现了东风原创设计能力的高水准，同时宾法团队加入后，让这款车在颜值上面拥有了足够高的先天优势。剑羽式前大灯颇为帅气，车身线条简洁、流畅，搭配悬浮顶设计及18英寸铝合金多幅轮毂，让这款车在这个看脸的时代，可以说很容易击中年轻人的心。

最后：风行T5的价位在8.49—13.59万元，综合体验下来，无论动态还是静态下的表现，它都非常对得起这个价位，个人觉得最吸引人的点还是在于它的强动力以及高科技智能化，在这个自主品牌产品力都极大升级的情况下，风行终于也拿出了一款让众人都为之称赞的原创产品，各个细节都十分到位。所以说，这才是一个真正的自主品牌，这才是东风风行的真正成人礼之作，也相信它在后续的销量表现中，会拿出令人满意的成绩单。