2019年底前，保时捷将正式推出他们的首款电动汽车，曾经的Mission E，现在的Taycan。据最新消息称，Taycan分为标准版Taycan、全驱版Taycan 4S和性能版Taycan Turbo，Taycan和Taycan 4S的起售价约为9万美元，而Taycan Turbo起售价约为13万美元。至于性能，保时捷称Taycan可以在3.5秒内从0加速至100公里/小时，支持800伏350千瓦快速充电，可以长时间高速行驶并不影响续航里程及其他性能。

此前，保时捷北美公司负责人Klaus Zellmer在接受采访时表示，尽管距离Taycan的量产上市还有近1年时间，但市场已经给出了很强的需求信号。截至当时，Taycan的订单数已超他们原计划的年产量20000辆。也就是说，只要不出现退订，那他们第一年的能制造的所有Taycan都已经卖光光了。保时捷还表示，照此势头发展，公司很可能会调整Taycan的产能计划。

有趣的是，据保时捷透露，有超过半数的Taycan的预订者都是保时捷的新用户。这些Taycan准车主不但不是保时捷车主转化而来，更不是宝马、奔驰、奥迪等豪华汽油车品牌车主，而是电动汽车领军品牌特斯拉的现车主，这对保时捷和特斯拉来说是个很有趣的现象。

翻翻保时捷以往的言论，你会发现以下现象：最开始，保时捷说特斯拉抢了自己的准用户；后来保时捷说要推出电动汽车，但并不会对标特斯拉汽车；再往后，有媒体报道称保时捷拿了老款特斯拉Model S做对比测试；现在，保时捷又说近半数的Taycan预订者都是特斯拉车主……各位看官，你们在其中都看到了什么？

除了性能、设计相似外，Taycan设定的起售价和Model S也旗鼓相当。一个是传统豪车品牌的新品、一个是电动汽车领域的绝对领先者，预算有限不能同时都买的情况下，你更倾向于把钱交给谁？

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