回顾还有3天就即将收官的2018年国内汽车市场，经历了几次三番的起伏，在当前看来，整个市场在2018年的销量能够追平去年的销量就已经算是万幸的了。销量蹭蹭上涨的品牌其实还是挺多的，但在自主品牌中能够蹭蹭蹭的跑赢整个国内汽车市场增幅的，或许屈指可数——不出意外，今年自主品牌销量第一名将是吉利汽车——该品牌的销量增幅也将成为今年市场的黑马。同样是黑马，你绝对想不到众泰汽车即将杀入自主品牌前十的位置！

众泰自2006年月销几百辆开始起步，作为一个三线汽车品牌，已经可以在今年以突破20余万辆的累计销量，成为挤入前十的自主汽车集团。虽说与前面的一线品牌相比，销量还是差了不少。但是众泰能够走到今天的位置，其实已经可以算是一个神话了……

众泰从一个生产五金的配件厂，能够成为一家制造汽车的公司，还要全靠当年的老主顾——一汽丰田——后者将大发特锐的模具全部卖给众泰。于是乎，2006年1月，众泰用大发特锐的模具，生产出了一款名为众泰2008的车型。而众泰开始造车之后，发现这条路比生产五金件来钱快太多了，吃到了第一口的“甜头”从此，模仿/抄袭就没停下来过。

众泰开始了模仿抄袭之路：从菲亚特买来派力奥两厢/三厢以及全能（multipla）三款车型的模具，回到国内开始造车，但没想到造出来的车销量平平。痛定思痛之后，众泰开始了开挂的造车之路——拿起手中的“皮尺”，目标瞄准了奥迪Q5与大众途锐。根据测量数据，逆向出了在2013年红极一时的T600车型。

当年的当红炸仔鸡正好是SUV车型，成为了国内SUV井喷元年。而众泰T600作为一款拥有2809mm轴距、外观无限接近德系品牌、配置丰富的SUV车型，起售价还仅仅只要7.98万元……这都不能大卖的话，真的就有点说不过去了。

在顺利逆向研发出众泰T600之后，众泰再次在2016年成功研发出代号“保时泰”的SR9——这个外观无限接近保时捷macan的SUV。不过这一次虽说SR9上市之初拿到了不错的销量，但好景不长，仅仅靠着外观哪能永远畅销？在上市半年之后，该车销量一泻千里。

虽说现在众泰已经在外形上开始“钻研”原创设计，但一直以来在外形方面下血本的精仿，让众泰并没有多少技术底蕴。甚至在2018年还在使用着三线自主品牌都不屑于使用的三菱发动机以及邦奇的CVT变速箱。发动机与变速箱都出自他人之手的众泰，在其他配件质量方面更是无法把控。这也成了汽车质量投诉网站上，众泰汽车投诉量居高不下的根本原因——有兴趣的小伙伴可以自己搜索，或者问问身边的众泰车主：你还会购买众泰的车么？相信你能得到的答案与我能给出的建议一样：不推荐！

写在最后

虽说众泰能够从一个汽车配件厂，经过几次“奇遇”即将成长为自主品牌年度销量前十之一。但一直以来没有技术底蕴的众泰，还能在自主品牌一线厂商雄厚的技术底蕴与合资品牌不断下探的售价之间的夹缝中生存多久？