发动机是中国制造的薄弱点之一，因为缺少发动机的核心技术，我国汽车工业一直处于大而不强的状态。在实现电动化弯道超车的路上，国内大多数企业都在三电技术上寻找突破口，但腾风集团却要走一条创新的差异化路线——做燃气轮机。

为了推动“十三五”规划关于“强化企业创新主体地位和主导作用，形成一批有国际竞争力的创新型领军企业，支持科技型中小企业健康发展”目标的实现,隐形独角兽企业论坛在中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等单位的支持下，组织我国汽车和金融领域的权威专家，从100余家候选企业中经过资格审查、初选、答辩和投票环节，遴选出首批中国汽车行业的15家“隐形独角兽企业”。腾风集团就是其中之一。

要做发动机技术的挑战者，腾风集团的底气何在？又为何被评为“隐形独角兽企业”？

亮眼的技术指标与产品性能

腾风的燃汽轮机有6个突出的特点是一般技术难以企及的，也是他们足够自信的理由。

一是超高的环保性能，远优于国六二期的排放性能。这是后内燃机时代动力设备“准生证”的前提条件，不然其他性能再好也可能无法上路。

第二点在于其效率很高，简单循环版机型Tx15（也就是比较轻、比较小的机型）发电效率最高可达32%。注意这不是热效率，而是发电效率哦。发电效率是经过了传动、发电机损失、AC-DC损失等一系列功能之后剩余的净电效率。而常见的30%热效率的活塞汽油发动机如果用于发电，其发电效率通常在20-25%之间。而联合循环版的机型（就是火力发电厂的那种技术路线），其发电效率直逼惊人的45-50%。当然，这个数字在燃气轮机行业里并不算高得夸张，但也绝对属于世界顶尖水平了。

第三，这款发动机竟然成本特别低，这是大家对燃气轮机的第一印象中都不曾想到过的。

第四，这是一台终生免维护、不用加机油换火花塞而且寿命数倍于整车的内燃机，这归功于它使用空气轴承，十分神奇。

第五，它可以使用几乎我们能想到的所有燃料，比如甲醇、氢气、煤气、石油气等。曾经有人调侃道“给灌瓶香水没准也能用哦？”。这对清洁能源、替代能源和可再生能源的结构转型来讲，简直是“神助攻”。

第六点就是，它真的又小又轻，Tx15型号才30多公斤，对整车轻量化部门来说，是个福音。

航空技术积淀 科研企业出身

与大多企业专注于纯电动汽车三电技术路线不同，腾风主要从事研发生产燃气轮机。相比于传统汽车活塞发动机的用途来讲，传统发动机设计用于动力传输，不适合发电。目前，世界范围内鲜有发电厂用活塞发动机发电，主要原因在于其不仅发电效率低，需要的辅助设备多，且特有的“贫氧燃烧”方式，让它无法摘掉燃烧不充分的污染帽子。腾风燃气轮机通过技术手段，有效规避了高成本、高污染、噪音大的弊端，在使用材料、轻量化等方面进行了更多的尝试。

将燃气轮机应用于车上，可以有效缓解电动汽车的里程焦虑和充电难题。目前，搭载了燃气轮机动力的泰克鲁斯腾风“至仁RS”，可以实现百公里加速仅需2.5s，最大时速每小时可以达到330km，最大续驶里程达到1170km。但是，腾风集团却并不是要批量化地造跑车，也不会将这项技术率先应用在乘用车上。

据腾风集团创始人、CTO靳普表示，由于燃气轮机与乘用车的开发和认证周期大约在3年左右，因此，会率先将这项技术应用于商用车和地面应用上。在他看来，商用车操作相对简单，且都是定点召回，具有容错性。

靳普认为，这项技术在地面上应用将会更快实现商业化，他举例道，现在有能源公司、充电桩企业在合作。“我们负责把设备销售给厂家，并且负责后期的维修、保养和备件。”就拿充电桩来说，很多老旧小区或者公共场所不具备足够的电容量来支撑大批量充电桩的建设，而扩容费用经常超过百万。燃气轮机相当于小的发电厂，取代或补充场地的公共用电资源，而通过自身靠燃烧酒精、天然气等清洁能源来提供充电桩本身的用电。根据靳普的计划，明年年初将建设一个设计年产10万台的工厂，专门进行燃气轮机的生产、研发和销售。

而支持这项技术应用的是背后的研发团队和多年的技术积淀。在创办腾风集团之初，靳普及其团队多年从事航空领域的技术研发。目前，该集团拥有一批高素质科研人才，包括院士2人，教授10人，设计师、工程师、工艺70余人。此外，在短短的几年时间里，腾风集团申请国内、国际专利近200件。

与目前的大多初创企业不同，腾风集团的定位并非创业公司或者纯粹的设备制造商，而更多的是一家研发生产一体化的综合型企业，并将成果商品化。

燃气轮机快速移动充电车

电动汽车充电有三种方式可选，一是充电桩充电，二是换电，三是移动充电车补点。对于移动充电车，虽然是比较好的一种补电方案，但是由于补电时间较长，因此在实际应用过程中也会存在诸多现实问题。腾风将燃气轮机应用于移动充电车上，有效缓解了补电时间长的问题。

据了解，这款燃气轮机快速移动充电车属于车载一个“微型发电站”，每箱燃料可为各类电动汽车充电高达256度；直流快充速度高于电网直流快充桩一倍；燃料用完后只需到加油站5分钟再加一箱油就又可以发出256度电，可以极大地提高充电及运营效率。

以北京市为例，2018年纯电动汽车保有量已经达到18万辆，对公共充电桩的需求量也在加大。但是由于公共充电桩时有燃油车占位、充电桩损坏等充电体验欠佳的问题。而快速充电车在特定的场景下，则是对充换电模式的一种有效补充。也算是腾风燃气轮机应用方式的其中一类。

笔者看来，腾风集团的燃气轮机是一种革命性能源装备，是用来把燃料中的化学能转化成电能的一种设备。诚然燃气轮机发电机是一种并不常见的技术路线，并不是因为它性能不佳，而是技术门槛着实太高。如今能驾驭这“工业皇冠上的明珠”的国家仍然屈指可数。我们期待腾风凭借自身优异的科研能力和出色的产品性能，在继第二次工业革命百年之后再掀起一轮人类使用新能源的浪潮。