说到甲壳虫这款车，可能消费者们在身边见到的会比较少，但在老电影中，它的身影还是频频出现。身为大众的原始车型，放眼汽车工业发展中，也算是极早的一批车了，多年来的闯荡也让甲壳虫在人们心中留下了深刻的印象，成为了一款不折不扣的情怀车。诚然，在国内甲壳虫的市场销量并不客观，但是它的价格却从未因此有过大的变动，这和它身为一个进口车不无关系，再加上大众品牌对于这款车定价的执拗，而现在甲壳虫也迎来了改款。代表情怀的甲壳虫，新款依旧是经典造型的它，是否能打开市场？

大众甲壳虫最让人们所津津乐道的就是它那可爱小巧的外形了，而新一代甲壳虫的外观设计既有经典传承，也有设计突破，车顶线条并不像二代的设计那样圆润饱满，而是将一代修长平直的设计线条延续下来，使得这辆车在可爱之余，也更加动感。车身的前脸就宛如“青蛙脸”一般，多年来极具特色的设计辨识度超高。

侧身的线条尤其是靠近轮胎的部分很是饱满圆润，给人十足的运动感，无框车门也很是很亮眼，车尾的设计同样很别致，与车顶的连接性非常平滑。如果就甲壳虫的外形而言，不仅能勾起许多人的情怀，而且辨识度超高，可爱又不失时尚，上路时回头率超高。

甲壳虫外观如此吸睛的情况下它的内饰却不怎么符合这个价位车的配置，首先映入眼帘的是满满的大众风格，而且还是老款那种，华丽不足，但还算使用。中控的功能还算齐全，按键也简单明了，操作比较方便。只是整体内饰用料比较低端，给人的档次感还远远不够，虽然内饰相对于这个价位而言配置还是差的不少，但是内饰色系和车身的颜色一致给了这款车不一样的气质和观赏性。

如果选择甲壳虫这款车就不要对它的空间表现太过苛刻了，甲壳虫虽然有两排座位的设计，但是后排的空间祖宗人就有些勉强了，没车门，窗户也小，会很憋屈，不过相应的前排空间就会很宽敞，尽管车高一般，但是乘坐宽度很舒适，如果只是两个人乘坐的话，这款车的空间表现就同级车而言还是很有优势的，只是这样的车内空间设计会有很大的局限性，后背箱倒是能跟得上人们的使用需求，储物格设计也还可以。

甲壳虫这款车本身车身就不大，再加上它搭载的也有不算小的1.4T的发动机，毕竟是涡轮增压系统，即使是跑高速，这个动力系统的动力输出也不会太过缺乏，虽然爆发力不足，但也足以应对一般情况了。不过甲壳虫的平顺性并不是很好，顿挫感还是很强劲的。动力一般，车身也不大，所以这款车型给车主们带来了非常低的油耗，这也是个很省心的地方，毕竟节油性能也是人们考量一辆车非常重要的一点。

​这么多年来，甲壳虫在我国的汽车市场一直不温不火，尽管大众的其他车型非常受欢迎，但似乎大众对于甲壳虫这款车非常执拗，销量涨不涨，跌不跌，都无法对这款车的定价形成什么影响。但这辆车的历史也很久了，也总有人会为情怀买单，只是消费者在购车时，还是要考虑清楚，甲壳虫的这些优缺点加起来还能不能满足日常使用需求。