再寒酸也是汽车，跑个120不是事，1万8就能遮风挡雨，比摩托省油

塔塔NANO是世界上最便宜的四轮汽车，2500美元的价格杀伤力确实很强，但这车有个缺点就是不太全乎。没有空调系统，没有转向助力，没有收音机，没有保险杠，只有一个反光镜，总之能节省的全部节省了，只保留了一些最必要的配置，这种车在很多地方根本就上不了路。

印度有NANO，咱们有江南奥拓，虽然1.8万的价格比NANO要贵一些，但是麻雀虽小，五脏俱全，再寒酸也是合规汽车，必须有的都有，而且跑个120公里/时也不成问题。作为一台纯代步车，江南奥拓确实不能用完美形容，甚至有很多不足，但也不是一无是处。比如，源自铃木的出身，油耗低、比较耐用、停放车非常方便。

奥拓作为国内汽车市场的第一代代步车，它外观小巧精致，但在那个时代已经是一台很不错的代步车了，它主要竞争对手有我们熟悉的奇瑞QQ、雪佛兰乐驰；其实在当时还有很多奥拓车型，江南奥拓与长安奥拓都源于铃木第二代奥拓，当时还有江北奥拓和秦川奥拓，只是早早的就夭折了。

所以如今仅剩的江南奥拓也是正牌货，因此在外观造型上与老款长安奥拓非常相似，微型车界的普桑造型，虽有点过时，但很有味道、很有感觉。江南奥拓长宽高：3300*1405*1410mm，轴距：2175mm，定位微型车。虽然尺寸非常小，但得益于方方正正的外观造型，空间并没有想象的那么拥挤，同时坐满4个成年人也是能说得过去的，当然太胖太高大的成年人肯定会有些局促的。

内饰部分，外观的时代感，不招人反感，那是因为足够经典，就像普桑、方头捷达一样。内饰的时代感，就令人难以接受了，不管是内饰造型，还是整体氛围，显然都太过时了，太过陈旧了。方向盘最为突兀，感觉与娇小的江南奥拓一点都不搭，而且还没有助力，驾驶起来也很有年代感。其它倒没啥，功能布局还不错，不对，没有什么功能可布局，总之就是用起来还不错，没有什么别扭的地方。

动力系统上，奥拓搭载了一台0.8L三缸汽油自然吸气发动机，最大功率36马力，峰值扭矩60牛米，匹配的是4速手动变速箱。动力参数确实太低了，尽管低扭发挥已经极致了，但动力仍旧一般般。油耗表现上，确实令人太满意了；比一台大马力摩托车还省油。能遮风挡雨，还有空调吹；足矣。

而且在市区跟车、等灯，甚至防加塞，江南奥拓都是一把好手，绝不会给你拖后腿的。再加上轻盈娇小的身材，在市区玩耍更是游刃有余。希望厂家将其升升级，外观不要大动，内饰重新设计一下，尺寸一定要保持现状，稍微增加点配置，一定会受欢迎的，你有这样的期望吗？