北汽BJ40一直都是越野界的话题车型。喜欢它的人会说，十几万的价格提供了非承载式车身和分时四驱系统，性价比很高。不喜欢它的人会说，外观抄袭了牧马人，动力系统老旧，整车毫无亮点。虽然争议不少，但是BJ40的销量一直都还不错。作为一辆国产的硬派越野车，BJ40的月销量能够维持在3千辆左右，属于很不错的水平。

日前，BJ40推出了中期改款的车型——BJ40 PLUS。新车在外观上进行了细微的调整，内饰设计彻底变化，同时还推出了新的动力总成。那么升级之后的这辆BJ40 PLUS到底怎么样呢？笔者来到了经销商店内，对这辆新车进行了静态体验。本次实拍体验的车型属于官方指导价位17.98万元的2018款2.3T自动四驱尊享版。

远看牧马人，姿势很霸气

跟着步行导航前往这家店，笔者大老远就看到了这辆停放在店门口的台阶上的大红色BJ40 PLUS。这辆车停放的台阶不算低，但是这辆BJ40PLUS就轻描淡写地开了上来。笔者目测，底盘离地的距离还很长，能够摆出这样霸气的姿势，说明其越野的基础指标优秀。

远看这辆BJ40 PLUS，很容易就将其认做JEEP的牧马人。因为这辆车身上有着太多与牧马人相同的设计元素，比如夸张的轮拱，外露铰链的车门，后视镜造型，进气格栅的造型，车尾的备胎，包括整车的轮廓都与牧马人如出一辙。或许就是因为长得太像牧马人，很多人经过它时都忍不住多看几眼。

但当你走近细看，你就会发现这辆BJ40 PLUS其实与牧马人的区别还是挺大的。最直观的就是车灯，BJ40 PLUS采用了方形的前大灯设计而非牧马人的经典圆灯。保险杠的设计，以及很多细节部分都与牧马人不同。另外，车身的轮廓方面，牧马人要更显肌肉，BJ40 PLUS则更为圆润。

外观的配置方面，这辆车提供了前大灯LED光源，分别位于车头和车尾的四个拖车钩，电动伸缩的上车踏板，尺寸为265/65 R17的越野AT轮胎。整体外观相比老款变化不大，但是配置升级较多。

内饰奔驰风，豪华感不错

打开车门，BJ40 PLUS的内饰采用了北汽目前最新的家族化设计。相比老款那种粗矿的风格，现在的内饰非常的精致。如果你仔细看，就会发现这套新内饰的很多细节都跟奔驰目前正在使用的内饰设计相似。对于这点，北汽并不避讳，因为北汽和奔驰很深的合作关系，北汽的确应用了一部分奔驰的设计元素。

这套全新的内饰还有很多亮点，比如全液晶的仪表盘，悬浮式的10英寸中控大屏，位于中控台正中央的一键启动按钮，位于副驾驶前方的扶手等，后排还提供了220V的电源插口。另外，这辆车还支持可拆卸的顶棚，并且设置了非常粗壮的车身横梁，不仅可以解锁敞篷模式，也能够确保车身结构的安全。接待笔者的销售不停强调，称这辆车的乘坐舒适性优于牧马人。

动力推荐柴油，有劲省油

对于BJ40的动力系统，笔者之前一直都不看好。因为其老款车型仅提供了两台汽油发动机，这两台发动机都来自北汽之前从北欧品牌萨博购买的打包技术。尤其是那台2.3T涡轮增压发动机，其诞生于上个世纪，虽然账面数据还不错，最大马力250匹，峰值扭矩350牛·米，但是技术却十分老旧。而且其只能使用95号或以上的汽油，这对于一辆硬派越野车来说，简直就是耻辱。

新款淘汰了那台老旧的2.0T发动机，换装了一台新的2.0T发动机，保留了2.3T的发动机。但是对于BJ40 PLUS这样的硬派越野车来说，这两款动力，不论新旧笔者都觉得一般。好在，新车这一次还搭载了一台2.0T的柴油发动机，这台发动机的账面数据为最大马力150匹，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的仅有6MT变速箱。这套柴油的动力总成虽称不上动力强劲，但是应付一般的越野场景还是够用，更为重要的是，其油耗水平更低，官方百公里油耗为9.2L。另外，柴油版的车型起售价也更低，为15.99万元。

大梁车身，分时四驱是精髓

除了这些看得见的地方，这辆车两个看不见的地方才是精髓所在。第一个就是大梁车身，作为一辆硬派越野车，BJ40 PLUS毫无意外地采用了非承载式车身，这样的车身结构为其越野性能提供了基础，同时也使驾乘坐姿很高，很多人都喜欢这种居高临下的感觉。第二个就是分时四驱系统，作为四驱系统中最传统的结构，分时四驱因为纯粹的机械结构，也带来了非常强悍的脱困能力。在越野圈内有着很好的口碑。

写在最后

在十几万这个价位，如果你要玩硬派越野。笔者还是建议直接选择吉姆尼。因为就越野能力和可靠性来说，这个价位没有比吉姆尼更强的车型。但如果你只是喜欢硬派越野的姿态，高高的坐姿，霸气的外观以及碾压城市SUV的通过能力，那么BJ40 PLUS还是值得选购。动力选择方面，因为柴油版本没有自动挡车型，如果你需要自动挡，那么请准备好更多的油费，如果你可以选择手动挡，笔者强烈推荐柴油版车型。最后问一句，这辆BJ40 PLUS是你的菜吗？

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