据国内媒体报道，同济大学汽车学院车用动力学责任教授，博士生导师李理光发表对内燃机汽车未来的发展趋势给出了自己的看法，他表示：

从发展上看，纯内燃机汽车会越来越少，但是内燃机在未来几十年中仍会占据汽车动力的主力地位。

他也明确给出了四个理由：

1、从燃料供给上看，到2050年，世界范围内液体燃料的供给量没有变化，其中70%是供给交通领域使用的。相对固体燃料的煤来说，液体燃料是清洁的;

2、现阶段的纯电动汽车实际上还不能支持真正的商业化，是有补贴在支持，取消补贴之后的市场状况还有待观察；

3、电池本身并没有实现真正的技术革命，动力电池当前所提供的续航里程和效率不能完全满足汽车的实际需求，因而目前还不能完全替代燃油汽车；

4、内燃机技术已经在发生变化，结构优化、效率提升、排放降低等，而且还在做零碳燃料的研究。在世界范围内，高效、清洁、近零排放的内燃机正在开发和推广应用中。

电动车续航是目前用户反馈关注点最多的问题，尤其冬天的续航里程对比夏天缩水是很大的。 有的电动车车标续航200公里，在夏天的行驶过程中问题不大，但是一到了冬天续航甚至能锁水二分之一，这主要问题就是电动车的锂电池造成。

一般情况下蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。当冬天的温度过低是，甚至东北地区有的都零下30多度，势必使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。 当时室外气温每下降一度时，电池的电容量就下降约1%。温度越低蓄电池的电解液越不易扩散，两级活性物质的化学反应速度就会变得越慢，至使电瓶电压越下降。 造成了电动车续航衰减的主要原因。

很多网友会产生疑问，到了冬天电动车不开不就行了吗？

其实，如果电动车停放时间过长。假如电池放电低于50%时，电解液就会有结冰情况，这样就会出现不易打火现象发生。解决这个问题最好的方法就是间断启动，不要让蓄电池过于放电，尽量使其保持在50%的电量以上，多次开启运行才能保证一定的续航里程。

通过最近几天的实际沟通发现，科技犬周边很多朋友都出现了电动车电池衰减的现象，即便是德国进口的宝马I3同样出现了续航里程问题，所以各位考虑购入电动车的网友一定要谨慎对待，尤其对电池续航有极大焦虑的网友更是如此。

你认为按照目前的情况来看，电动车值得入手吗？如果让你选择内燃机汽油车和电动车让你选择，你会选择谁呢？