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众泰SR9，看到这辆车的时候，打眼一看，都以为是保时捷，但是他其实是众泰旗下的SR9，当时的SR9销量是十分火爆的，接下来我们来看看吧。

众泰SR9的外观设计十分时尚，发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计，都跟保时捷极为相似，SR9模仿的相当彻底。前大灯灯组的造型是车头为数不多的原创设计，氙气大灯只配备在顶配车型上，其他配置都是卤素灯泡，自带行车记录仪功能相当实用。车尾采用类似轿跑车的溜背设计，跟保时捷的设计类似，尾部造型比较圆润。尾灯为LED光源，视觉效果还可以，如果是灯带无疑效果更好。双边共四出的排气实际上是两出，加上扩散器，个人感觉有些夸张了，双色双五辐轮圈，跟车身造型还是听搭配的。

中控方面很显然也是模仿的保时捷，而且是模仿的太像了，简直一模一样。抛开模仿保时捷不说，内饰的用料还是相当不错的，不管是镀铬还是碳纤维（仿），一点也不廉价，很有质感。整个中控台都是软性材质包裹，并不是那种单薄的质地，敲上去稍有些厚重感，手感也很不错。方向盘整体有些硬，手感只能算是一般，多功能按键上的倾斜滑轮，手感相当不错。液晶仪表盘界面设计不错，而且有多个主题可以选择，显示也很清晰，只是反应速度较慢。门板也基本全是软性材质。9英寸中控屏，集成全部多媒体和空调控制功能，没有物理按键，看起来非常简洁。方向盘只能上下调节，前后无法调节。中控地台侧面是软性材质包裹，腿碰磕的地方都是软的。

搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱。刚上车时的第一感觉是油门轻巧，起步不算费力。发动机的声音比较单薄，感觉缺少一些厚重感。变速箱响应速度不快，降挡时变速箱会犹豫一下。用手动控制挡也会发现这个问题，变速箱总是会停顿一下。D挡切换R挡之后。松开刹车，会发现变速箱有明显顿挫感，车辆会咯噔一下。动力感受中规中矩，全油门加速时初段的动力感受还可以，中后段就比较乏力了。悬架的支撑性相当不错，车身侧倾抑制比较好，在连续变线时悬架的反应速度也挺快。方向盘旷量比较大，指向模糊。

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