大众高品质的内饰同样经过了大量的修改，爱好者们将认识到大众的家族设计，这是对原始大众的经典造型点头。其他亮点包括提供坚固支撑的运动座椅和红色安全带。顺便提一下，座椅是用垫子上的皮革和中心板上的布料组合而成的。并且采用蜂窝设计，模仿散热器格栅。别说宝马5系，雷克萨斯都怕它！上市骂声一片，如今降4万成销量王。

这辆车可以说是大众的最拿得出手的车型，别说是宝马的五系，就连日系的雷克萨斯都要怕他，因为这辆车的市场竞争力确实太强了。并且这辆车在上市之前也是遭到了很多的批评，对于现在降价4万的情况，这辆车可以说是即将要成为销量王了。

与标准的CC不同，版本35使用了上一代涡轮增压四驱动器的版本，同时也看到了Golf R和Audi S3的上也有这样的配备。这意味着功率和扭矩输出均达到标准GTI：173 kW增加18 kW和300 Nm增加20 Nm。在试驾的时候，这些支撑的数据转化为干净的加速运行，只有转向上的轻微拖拽提醒测车主这辆车是前轮驱动。

由于具有快速作用的DSG变速箱带方向盘安装的拨片和弹射控制功能，版本35以最小的车轮发，并在仅仅6.55秒后超过了100公里/小时的成绩。不过，这辆车不只是速度，在我们的测试期间，它再一次清楚为什么CC是年轻人买家的最爱。首先，由于五门布局和宽敞的驾驶室，它不仅非常实用，而且还具有舒适，良好的阻尼性。

但是，这不是暂停的唯一可爱特征。你可以比你想象的更快地潜入这辆车的细节，而且CC通过方向盘和裤子的座位来传达它的抓地力。由于前轮上的XDS电子差速锁的辅助，角落的加速度也大多是无法使用的。它增强了在柔滑光滑的柏油路面上的驾驶体验，但在大多数情况下，标准设置在舒适性和操控性之间达到理想的平衡。