平民轿跑在一定程度上既满足了大家对梦想的追求，同时也照顾到大家的口袋和经济基础。那在50万这个区间去选择的话，毫无疑问斯巴鲁BRZ（丰田86）是最热门的选择。一款廉价接地气的跑车其实在国内市场还是非常受到大家待见的，毕竟用最少的代价去实现最遥不可及的梦想，怎么算都是一件非常实惠划算的选择，这也是BRZ一直以来拥有这么高地位的原因。

终于回归！205马力+无框门配百万级操控，最廉价的“轿跑王”是它。人们总是在失去之后才会懂得什么最珍贵，当斯巴鲁BRZ宣布将在国内停产时伤了无数车迷的心，在刚停产时二手的BRZ一直被炒作到超出新车价，这对于一款小众跑车来讲可以说是现象级的事情了。趋于完美无可挑剔的车身构架配上斯巴鲁的水平对置技术，这都是能够让BRZ引以为傲的运动基因和天生强大的改装基础，但是在笔者看来这些都只是凤毛麟角，其实在以下部分的表现更是起到主导地位的关键因素。

其一、颜值现在已经成为一款车在市场表现上的主导因素了，所以对于BRZ的外观整体来说它显然是非常入流的，也是极有代表性的小型跑车。无框车门是一种见着了就拔不动腿的设计，BRZ的整体车身配重可以说是最完美的了，低趴的造型营造出一种强烈的战斗感和爆发感。整部车的销量十分的简洁但是不简单，侧身表现灵动非常具有生气，尾部的造型相对而言就是整部车的精髓之处了，立体感非常的强大再配上小的尾翼，算是男人的初恋情人的存在了。

其二、4240*1775*1320mm尺寸加上2570mm轴距，BRZ的整车标定就是一款典型的小型跑车，所以在车内空间上BRZ是非常合格的水平，但对于一些伪粉丝来说则就是槽点了。内饰在用料上还是尤为厚道，随处可见的真皮和大量Alcantara包裹着整个车厢，做工方面也是在可以接受的范围之内。从严格意义上来说的话BRZ就是一款拿去让你改装，让你去找乐子的车型，但是基于这种设定下它还能够将整部车的内饰打造成这样的一个水准，也是彰显出斯巴鲁对这款车的偏爱。所以在BRZ的车内还是有一定程度上还是不够纯粹的，但兼顾舒适性的话也是为了迎合市场，所以也是比较均衡的表现。

其三、“BRZ不改，不如推下海”这句话简直就是为BRZ量身定制的，其实一款车能否适应改装，主要还是和它的底子有很大的关联。那对于BRZ来说它绝对是50万内甚至是100万内底子基础最好的一款车型。全系2.0L发动机匹配6MT和6AT，6AT的版本就抛开不说了是没有灵魂的BRZ。对于6MT版本的车型来说，它才是BRZ的核心和走量车型，输出205马力，扭矩211牛米，后驱车型再稍微改动一下，拿去跑赛道和漂移，它的可玩性贼强！

总体看上去的话，基本上一款跑车该有的元素，BRZ都面面俱到，所以这也是让BRZ在国内小众车领域中算是地位最高的一款了，在去年宣布退市后，众多的网友纷纷表示惋惜和遗憾，所以一直以来市场的呼声还是非常的高。可以说BRZ的退市绝对算是国内跑车文化的丢失，但是最近BRZ重返国内市场的消息已经是得到了证实，现在终端已经是可以接受预定了，30万内BRZ绝对是一个不会错的选择。你怎么看？