下篇：十一 嫁了闺女，又生了个儿子——捷途X70

奇瑞 捷途X70

奇瑞在转让观致汽车部分股份后，又转手了旗下子公司凯翼汽车51%的股份。本以为奇瑞要通过以上行动来进行瘦身，集中资源。但很快奇瑞又推出了全新的捷途品牌，而且是独立于奇瑞建设自有销售渠道。一边卖一边生，一时间奇瑞成了行业热点。

捷途X70车型为什么能如此快速地上市？其实它就是来自原凯翼的开发车型,只是这款车还没有上市就改旗易帜了。

这款车动力采用了奇瑞的1.5T发动机，匹配山东盛瑞的8AT变速箱，售价6.99-12.09万元，主打经济型7座SUV。

捷途X70目前来看是比较成功的，9月上市首月就实现7777的销量，在SUV车型中排37位；10月销量9077，排24位；11月销量9509，排28位。并且还推出了新款中控的X70S车型，新车势头很足，后劲如何只有市场才能检验。十二 向市场妥协——瑞虎8

奇瑞 瑞虎8

奇瑞的SUV产品一向给人紧凑（小气）的感觉，但这恰恰不符合国人对大车的喜好。而这一次奇瑞终于放下了矜持，向市场做出了妥协，而且是一次彻底的妥协。瑞虎8完全是以紧凑级的定价做出一款7座SUV，4700毫米的车长，2710毫米的轴距，恰好处于紧凑型和中型之间，但9.88-14.28万的价格显然是国产品牌紧凑型的主流范围。

9月销量7201辆，10月销量7300辆，11月销量7586辆，基本还处于一个小幅度上升通道。但是横向与国产品牌SUV老三样哈弗H6，吉利博越，长安CS75相比差距甚远。即便跟自家表兄弟捷途X70比较也稍逊一筹。同时瑞虎8的上市把本来就岌岌可危的亲兄弟瑞虎7更加推向了悬崖的边缘。因为他们采用了相同的动力总成，瑞虎8却有着更大尺寸，同时存在着很多的价格重叠区。但是长安CS55和CS75也有同样的问题，人家却能携手并肩。这就让奇瑞摸不着头脑了！题外篇 再出发——星途TXL

星途 TXL

2017年德国法兰克福车展上，奇瑞发布了旗下全新的高端品牌“EXEED”以及该系列的首款车型EXEED TX，为什么选择在法兰克福，因为奇瑞打算拿这个系列车型再次进军欧洲市场。当时车型还没有中文名，后来奇瑞官方进行了有奖征名的活动。在媒体报道中陆续见到“轩辕”，“先道”以及当下的“星途”，车型中网也出现过不同版本。该车型有望在2019年一季度上市，上市后将与长城的“WEY”以及吉利旗下的领克品牌进行竞争。

星途TXL最让人期待的是它所搭载的全新第三代1.6T直喷涡轮发动机，因为这款发动机参数相当漂亮——基础版本190马力，275牛米，性能版218马力，320牛米。

奇瑞在国产品牌中的发动机研发生产能力是领先的，累计发动机产量将近600万台，曾出口日本和美国等（虽然不是应用于乘用车），旗下某些车型促销时曾承诺十年100万公里的发动机质保。

之所以奇瑞的这款发动机备受期待，除了发动机本身的亮点还有另一方面原因是奇瑞一直被笑称为技术都停留在实验室里，而这一次它终于实现量产。

近两年，奇瑞不断经历人事变动，股权投资变更等，似乎风雨飘摇。作为一名奇瑞车主，我仍然衷心祝福奇瑞能突破困境，回归主流。

完结！