雪佛兰迈锐宝XL，一辆中期改款的车型，总体上有着怎样重大的变化

今天的文章，我们将要说的车型是雪佛兰迈锐宝XL中期改款车型，这辆车最大的变化个最大的亮点就是换装了两套全新的动力总成。一套是1.3T加9AT，这是一套低配的动力，另外一个就是我们今天所要说的290T加9AT的一套高配的动力。

今天我们就来说一下这辆车最大的变化，它究竟给我们带来了怎样全新的体验？我感觉这辆车的发动机和变速箱的匹配并不是很好，在车辆低速或者说急加速的情况下，变速箱和发动机的匹配上都会有一些顿挫，或者是拉扯的情况出现，会让我们感觉到整个动力不太顺畅。

这辆车在低速的时候，也就是在非常低的速度的时候，我们去深踩油门，然后再放油门，我们去跟车的情况下，还是会有一点拉扯的现象。除此之外，这辆车的这套动力在其他时候都能够称得上是非常跟脚的。

这辆车发动机的最大功率有177千瓦，最大扭矩是350牛米。对于整个动力的强度，我们不用去担心，因为整个的动力是非常够用的。这辆车的发动机带有一个可变缸的技术，从理论上来说，油耗可能比之前的时候会更加的低。在一些经济的工况下，还可以由四缸运转变成两缸运转。

在这辆车上，我非常喜欢转向的调教，通用的转向一向都是一种很轻柔，但是指向性还非常准的状态。我们在平时开这辆车的时候，会感觉到很轻松，实在需要去快开的时候，这辆车也能够给我们信心，所以整个的调校是很好的。

但是，这辆车同样是带有sport，也就是运动挡。通用的运动挡调的有点太不让人喜欢了，因为它会把转向变得很重，其实在平时的时候这辆车的转向已经满足了我们在激烈驾驶时候的要求了。在运动挡的话。整个的转向就会变得很重，再加上动力很强劲，所以平时的时候运动挡也是用不到的。

我们再来说一下其他的方面，这辆车的底盘，还是使用的比较有美式风格的，稍微有点浮的底盘，会让我们坐起来很舒服，底盘的厚实感也是很好的。在过坑坑洼洼的地方的时候，会让我们感觉到底盘是有东西给我们隔着，有滤震在工作。但是和德系车或者说一些做得好的日系车相比的话，我感觉这辆车底盘的滤震工作不是很快的。

会让我们感觉到高级感不太够，在过震动的时候反应还是会慢一点，滤震的程度也没有那么的干净。所以这辆车的底盘是一个比较偏软的底盘，但是又保留了一点点路感。可能这就是迈锐宝的风格吧，舒服是很舒服的，但是不会让我们感觉到这是一个很精密的调教。

说完了这些之后我们再来说一下这辆车的隔音，这辆车使用的是四条马牌的MC5的轮胎，这四条胎主打的是抓地或者是性能方面的胎，实际上他的静音表现还是很不错的。今天我们关于这辆车的介绍，就先说到这里了。