新CC和豪华品牌中型车你选哪个？

去年年底我们在做2019年编辑展望车型的时候，我就选择了大众Arteon，掀背造型、无框车门的设计真的太打动人了，无愧于其“最美大众车”的称号。在国内，这款车又叫回了CC这个名字，希望能够延续上一代CC的成功。“颜王”的称号继续延续，但是市场反馈并没有想象的那么好。CC，难道在变得越来越小众？

全新CC曾经是我的意向车型，所以上市前自己打听过这款车的大致价格，当时得到的信息是不会便宜。8月份，全新CC正式上市，售价为25.28-30.98万元，与老款车型的售价区间相比没有太大的变化。不过这样的价格对于“永远嫌贵”的消费者们来说，诚意似乎还是不够。主要原因，无非就是这个年头豪华品牌中型车的优惠幅度简直太大，从市场终端价格来说CC显得不够值。

对于价格反馈最直接的就是销量，自8月上市以来，CC的销量没有什么惊喜，9、10月份的销量均为1600多辆，相比于CC在2013年巅峰状态的销量自然没法比，相比于它那么高的关注度，这样的销量的确也不高。我们可以看到上市几个月，全新一代CC已经有一定的优惠，北京地区裸车优惠最多能到2万多（当然有一些BT的附加条款）。

『海外提供高功率2.0T+四驱版本』

就全新CC本身来说，除了超高的颜值、无框车门等造型之外，内饰和驾驶感受上都更倾向于中庸的定位，动力则与迈腾完全共享。对于一款以运动入人心的车型来说，难免有些乏味。毕竟在大众的故乡，这款车是有2.0TSI OPF 4MOTION版本的，272马力（200kW）的2.0T发动机加上4MOTION四驱才是这款车的精髓。也许你可以狡辩高功率车型不会走量，但在官方定位里CC本来就不是一款走量的车，既然想要营造运动的品牌调性，为什么却丢失了图腾？

『宝马3系320Li时尚型』

环境也在改变，市场的充分竞争让豪华品牌不断向下侵占更多市场。无论是一线三大德系豪华品牌还是凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪、沃尔沃等，旗下中型车的市场价格都在不断下探。比如，宝马3系320Li部分车型的裸车价早已跌入30万以内。从我们的后台数据来看，有不少消费者考虑CC时会与宝马3系进行对比。可以看出，在新CC上市之初优惠较少的情况下，来自于豪华品牌的压力是很大的，毕竟品牌属性对于很多消费者来说有不小的吸引力，同时3系、A4L这样的产品也有它独特的魅力。

在目前普遍优惠不算很大的情况下，购买全新CC的多为真正被新车圈粉的车主，就像车主“独爱大众CC”在论坛里说的那样：耐不住喜欢。无框车门、大掀背、不错的空间、十分丰富的配置，的确能吸引这波持币待购的粉丝。不过对于更多的消费者来说，也许更大的优惠才能让他们最终为“颜值”买单。