在合资品牌的7座中型SUV市场，翻过来覆过去就是那么几款车，丰田汉兰达、福特锐界、JEEP大指挥官、斯柯达柯迪亚克、标致5008、起亚KX7、现代胜达和马自达CX-8等，可以说想要7座中型SUV的消费者90%都绕不开这几款车，它们火不火和上市时间久不久没有直接的关系，就像现代胜达一样，是一款老车型了，销量欠佳也是理所当然，但是锐界和汉兰达上市时间也很久了，它们的销量却很火爆，而作为“新车”出现的大指挥官和柯迪亚克只能说是中规中矩，由此可见，一款车火不火，和这款车的上市时间没有直接的关联。

要说现在最火的7座SUV，绝对能有汉兰达的一席之地，从这代汉兰达上市开始，就处于供不应求的状态，可以说是一车难求。其实汉兰达的产能不是问题，它的受限因素是发动机，这款代号为8AR-FTS的2.0T发动机是从日本原装进口的，目前国内引进主要用于汉兰达和皇冠上，皇冠的销量大约一个月2000-3000台吧，而汉兰达的量就大了，我们可以看一看它近三个月的销量情况，9月份为10506台，10月份为9935台，11月为9036台，这个量几乎就是引进发动机的极限了。

由于购买的人太多，由于供不应求，由于发动机受限，于是催生了购车加价现象的出现，加价的巅峰是5万元，要知道汉兰达只是一款30万元左右的SUV，5万元相当加了六分之一的价格，这在别的车型上几乎是无法想象的。就像福特锐界一样，它的销量也很理想，但是它的终端优惠很大，如果锐界加价5万元，消费者还会买吗？所以说汉兰达真的很无解，它就是这个级别的BUG，是别的车型无法逾越的一个鸿沟。

凡事有因必有果，为什么消费者加价也要购买汉兰达呢？我想与丰田汉兰达苛刻的造车标准脱不了关系，造车标准越严格， 车辆的稳定性就越高，质量也就越好，“20年开不坏”“20年无大修”等褒誉都是对汉兰达的认可，消费者买车图的就是省心，图的就是安逸，图的就是稳定，在这些方面，汉兰达都是标杆般的存在，越是懂车帝们越是喜欢这辆车，哪怕加价5万都无所畏惧，这就牵扯到一个信仰问题了，因为信赖丰田，所以懂车的都说好。如果是大众粉，恐怕就不会买单了。

汉兰达就没有缺点了？这个世界上就不存在百分之百完美的车！汉兰达的配置并不算丰富，在同级中处于劣势，一些别的车型作为标配的配置在汉兰达身上是作为高配的专属出现的，比如无钥匙进入/启动和胎压监测等，还有近光灯和远光灯几乎都是卤素光源，只有2.0T顶配的近光灯是LED光源。车漆薄作为日系车的通病，汉兰达也没能幸免，还有脚刹，现在这个级别几乎都是电子手刹了，脚刹确实有点落后了。最后要说的就是购车时要理性，不要一时冲动，以免买车后后悔。