第三代911一般称为964型，将经典车型的传统轮廓与当时最先进的技术相结合，为主要的产品特色。而964也是当时保时捷未来的一项大赌注，因为当时正经历1980年代末期的经济大萧条，所以当初964身上许多划时代技术的设计会不会吸引准车主买单，对911而言是个相当大的赌注。

第一款车型就立即展示了新款911的先进科技：为高性能跑车959所设计的四轮驱动系统，首次搭载于911之中而推出了Carrera 4车型。其采用可分配驱动比例的电子液压控制系统，而让保时捷成为跑车业界的翘楚。并且还将ABS防锁死煞车系统列为Carrera 4的标配，而非像其他竞争对手是选配。

动力也有大突破，一举将水平对卧六缸引擎的排气量扩大至3.6升，包含了Cabriolet、Targa以及酷派车型的Carrera 2/4都达到了250ps的最大马力。其他的引擎技术创新之一，最瞩目的是来自保时捷最初为飞机发动机所设计的双火星塞点火(Twin-SPARK乐驰 ignition)。另外，由于后扰流板可升降的功能，让车尾的扬升力几乎可完全消除，而有助于加速的稳定表现。还有另一项新功能：Tiptronic自动变速箱，可以在不中断动力的情况下实现平稳的换档反应。

1993年推出的911推出30周年的纪念版：911 Jubilee车型是964系列中最具特色的车型之一，这款特殊的限量版车型只有生产911辆，并且非常迅速地销售一空。它具备了911 Turbo前后宽车体以及17吋轮圈的造型设计(但没有后尾翼)，并配置了Carrera 4的四轮驱动系统。

而911 Speedster同样于1993年推出，其采用了缩短的挡风玻璃、改良车顶结构和前排座椅后方的双泡造型的著名设计，而增添了此特殊车型的独特性，其共有930辆是以Carrera 2 Cabriolet的基础上制造的，另外的15辆则是具有911 Turbo宽体车身设计。

至于964型的911 Turbo最初采用了其前一代的3.3升发动机，拥有320 ps最大马力，而911 Turbo S更是提供了更突出的381ps马力。到了1993年初，911 Turbo则改用了新型3.6升引擎，具备360ps最大马力，而从那年10月之后，则正式停产改朝换代至993世代。保时捷在1988~1994年期间共生产了63,762辆964型911跑车。