在汽车发展史上罗列着一系列的经典好车，然而那些汽车厂商却对我们说，那些经典已经成为历史，我们的车始终在不断改进。有些车型因为销量不景气淡出市场，也有些车型为新车让步而退市，但是这一款款经典的车型依旧值得我们怀念。之后，大咖会推送全新栏目“时光车”，为大家回顾一些经典车型的前世今生！

去年，国内的车市打起了一波“退市潮”，菲亚特和铃木先后宣布退出中国市场。其中，铃木将100%股权全部转让昌河汽车，这就意味着历时23年铃木和昌河合作宣告中止，北斗星这类经典车型成为永久的记忆。

回想铃木刚进入国内市场后，在小车领域可以说是没有对手，奥拓、雨燕、天语、启悦等车型都是小尺寸车型，在当时销售也十分火爆。

除了这些，在越野车圈子里，提起铃木的吉姆尼几乎无人不知。虽然他站在Jeep牧马人、奔驰大G、丰田陆巡旁边小了好几圈，似乎气场也不足，但他绝对有实力放话：“我过不去的地方，其他车都过不去。”

吉姆尼发展到今天已经经历过了将近半个世纪，算上2018年发布的新款，经历了四代的沉淀。吉姆尼的推出也是在一定社会背景下的产物，填补了细分市场的空白。

日本国土面积小城市道路狭窄，在70年代因全球性的能源危机激化了社会矛盾，在政府推出新政策鼓励车企开发微型车的背景下，日本诞生了“KEI CAR”微型汽车这一特定车型，这就是著名的K-car车型。吉姆尼就属于K—car车型中的硬派越野车。某方面来说，铃木旗下的车型中，吉姆尼是最为人所知、辨识无碍的车系。今天大咖就来回顾一下这台经典车的前世今生，看看它是怎样让车友们欲罢不能！

鼻祖：HopeStar On360

早在1968年，铃木收购了一家名为HopeStar（希望之星汽车公司）的汽车公司，这家汽车公司在同年的前些时候生产过一台On360车型，这款车的长宽高仅为2995/1295/1670mm，是一台名副其实的迷你版越野车。由于当时Hope Star公司的技术有限，发动机只能采用三菱ME24型空冷2汽缸发动机，最大马力21Ps / 5500rpm，最大扭矩 31.36N·m/3500rpm，这款车可以说是铃木吉姆尼的鼻祖。

第一代吉姆尼

（1970-1981年）

第一代的吉姆尼于1970年4月上市，经历了四款车型，分别是LJ10、LJ20和SJ10、SJ20，LJ10（1970-1972年）外观基本沿袭了过去On360车型的风格，依然是开放式设计，同时车门与车顶均采用帆布材质。LJ20（1972-1976年）的吉姆尼横向格栅被改为纵向8孔式设计，备胎也被移至车辆的后方，越野车的气息更强。SJ10/SJ20（1976-1981年）在日本的K-CAR规范下作出了修改，车长限制被放宽到了2.2米。

动力部分，发动机从LJ10的359cc，一直提升到SJ20的797cc，到SJ20的时候已经配备了F8A型水冷4冲程直列4缸发动机。而且，车身尺寸也不断增加，到了SJ20时候，车身尺寸长宽高已经达到了3170/1395/1845 mm，而且轮距增加了100 mm，使车辆具备更好的平衡性与更强的抗侧翻能力。

第二代吉姆尼

（1981-1998）

第二代Jimny变得越来越国际化，不但出口量大增，还被挂上其它汽车品牌的车标出现在国际市场，名称也越来越多，如：铃木SJ410 / 413、铃木武士，在巴基斯坦被称为Potohar，在泰国市场则被称为Caribian，在印尼市场则被称为Katana。

1981年5月，铃木汽车推出了吉姆尼550 （SJ30），这也标志着第二代吉姆尼正式面世。在日本本土的吉姆尼依然被做为Kei Car销售，而出口型吉姆尼则被加长了车身，装配了更大排量的发动机。同时，通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型，自此，吉姆尼成为了一台真正的国际车型。

第三代吉姆尼

（1998-2018）

引进国内的吉姆尼是第三代车型，虽然经过大改款，但还是保留了原有的方正造型，不过车身线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有经典越野车味道。前前后后20年，分别有多款第三代的车型推出，从JB23—JB53等。

动力方面，虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能上丝毫不逊于专业大型SUV。

第四代吉姆尼

（2018-至今）

2018年，吉姆尼终于迎来了它的第四代车型，第四代Jimny和Jimny Sierra于2018年7月5日在日本上市。全新一代吉姆尼的造型更加硬派，看上去更像是一个方盒子。依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑，侧面平直的腰线进一步突出其硬朗的姿态。此外，第四代吉姆尼还分为SIERRA版（JB74）和普通版（JB64），二者外观几乎相同，但SIERRA版的前后轮眉及侧裙更强宽大，越野范儿更足。

动力系统方面，日本本土销售的第四代吉姆尼（JB64）使用代号为R06A的0.66升汽油发动机，能够满足K-Car车型所拥有的税费优惠政策。而其他地区销售的吉姆尼（JB74）采用1.5L发动机。传动方面，与发动机匹配的是5MT或4AT变速箱。底盘车架部分，第四代吉姆尼继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧，同时在细节之处将有所强化。

由于铃木在2018年已经退出中国市场，第四代的吉姆尼并没有引进销售，实在是惋惜。新车在日本的价格在145-184万日元，折合人民币为8.7-10.8万元。但是，国内只能在平行进口渠道买到，目前在平行进口的终端价格已经上升到人民币22万元以上。在这个价格面前和如此多选择的汽车市场里，你还会为情怀选择第四代吉姆尼吗？