角师傅这些日子有些膨胀了，接二连三的拿到了70万元左右的试驾车，先是宝马4系的440i五门版，然后是宝马5系的540Li，日前又拿到了梅赛德斯AMG GLC 43轿跑版，本期角师傅就跟大家聊聊AMG GLC 43轿跑版。

关于这款车的视频试驾部分，即将上线，如果不想看图文，可以耐心等等。首先说一下GLC 43和GLC 43轿跑版如何选？两者只相差3万元，这是抛去选装件的纯裸车价格。这时候你会发现一个有趣的事情，GLC 43的C 43的价格又相当接近，只贵了1万元，虽然GLC和C不是一个级别，但价格重叠也会让很多人难以抉择。

角师傅还是推荐购买GLC 43 轿跑版，72.8万元的裸车价，跟经销商磨磨还是能谈来一些优惠的，尽管价格相比较C 43贵了几万元，可换来了是更优雅、更曲线的车身设计，最起码行李厢装载能力提升了，更贴近日常使用。

有人可能会说，没有一人一机的搞机AMG不是AMG，但如果你们去看一下宝马4系中的440i的价格，甚至宝马5系的顶配540Li的价格，再来看看AMG GLC 43就会觉得AMG满天星的进气格栅、AMG的车标、以及带着红围脖的发动机缸体装饰罩也是蛮值的。

270千瓦、520牛米的双涡轮增压3.0L V6，2000转就可以达到最大的扭矩输出，涡轮迟滞几乎没有，匹配着自家的9AT变速箱，这套动力系统只要不去赛道豁车，城市道路，乃至高速路都是轻轻松松的。这时候有人会说，我会选择机械增压的奥迪SQ5，带从实际驾驶体验角度看，奥迪SQ5可塑性真不如GLC 43，况且颜值方面也相差一大截。

在同级别中燃油经济性把控最好的9AT变速箱的加持，让GLC 43拥有不错的油耗表现。120公里时速巡航时，发动机转速只有1700转左右，100公里时速转速更低，只有1500转。这些都是奥迪、宝马8AT不及的。

不过，奔驰油门调校的脚感有点油腻，在不选择运动模式下，油门给人的一种感觉就好似车辆在灌满油的池子中行驶一样，那种阻力感迫使你去切换到运动模式，但选择到运动模式下，你又会发现车辆的油门反应太过灵敏，跟车走走停停的时候让人感到精神高度集中，生怕追尾。

没关系，这就是奔驰的驾驶魅力，需要你去适应，因为价格、因为颜值、因为信仰，70万元级别AMG GLC 43轿跑SUV可以一看。