底盘代号G20，采用全新CLAR平台打造的7代宝马3系终于登场了，而这一刻让车迷等了足足7年。

对于宝马粉来说，在如今平台化、同质化的汽车大市场下，我们并不担心全新的宝马3系在外观、空间及舒适性的表现，相反，每个人都生怕宝马被时代磨去了个性与棱角。

而打开全新宝马3系的车门，发现整个中控因没有机械手刹而变得简约又富有科技感，但同时我的内心是忐忑的，BMW要妥协了吗？对于机械性和运动性，它是否还保有偏执与纯粹？正因为有这些问题，我们才要认真品品这台全新G20宝马3系。

取消“霍氏拐角”？新设计更加犀利

最初，宝马在海外社交媒体发布全新3系的预告图时就清晰的展示了一个细节，其标志性的霍夫迈斯特拐角消失了，或许奥迪A4、奔驰C的某一个设计元素改变不足为奇，但“霍氏拐角”却对宝马有着不同寻常的意义。

这个经典设计已经使用超过57年，设计师霍夫迈斯特在C柱靠后窗的位置打造的这一小小拐角，不仅令造型更有运动感，还扩大了后门的开口。并且从1961年开始，霍氏拐角出现在了除2系旅行外的所有宝马车型上，已经是宝马的经典标志之一。

不过由于空间方面的进步，“霍氏拐角”如今功能性的价值并不大，这可能也是宝马更换设计元素寻求突破的原因。全新3系（标轴版）的尺寸达到了4709*1827*1442mm，轴距更是达到了2851mm，轴距足足比同定位运动的阿尔法·罗密欧Giulia要长上31mm。

前脸设计上，标志性的双肾格栅与更加犀利的大灯融为了一体，单边双“L”型的日间行车灯和折角设计都非常运动，并且车身线条也变得更加硬朗，甚至整体风格有一丝凶悍。

全新的宝马3系也进一步优化了车身的空气动力学，整车风阻系数（Cd值）仅为0.23。

为了再次减重，全系3系不惜在铝合金车身的基础上采用碳纤维材料，比上代车型足足又轻了55kg，进一步提升了运动性。同时，全系三系也将推出M运动套件以及Sport Line车型，满足年轻化、运动化的需求。

品质大幅进化，支持语音、手势控制

打开车门，全新3系的内饰设计在风格上依然能让你迅速与BMW三个字母相联系，三幅的运动方向盘、全面向驾驶员靠拢的中控，以及六边形元素布置出的各个小功能区，但少了手刹而更加简洁的感受，却未必符合每一个宝马粉的期待。

最醒目的改变还有12.3英寸的液晶仪表盘，全新设计的空调控制区，按键、旋钮的手感无需担心。除此之外，全新3系内饰的用料和质感所带来的提升也有目共睹，迅速跟上了奥迪A4L和奔驰C级的步伐。

改换电子手刹后，扶手箱区域的空间变得非常充裕，宝马也正好重新设计了“鸡腿”电子排挡和控制面板的布局，杯架也设计了盖板，功能性体验完美的情况下，科技感得到了很大的提升。

多媒体操作方面，搭载iDrive7.0并支持手势控制音量和语音输入，语音方面还可以控制空调、导航，甚至是座椅加热，整体体验相当完美。整车多媒体系统还支持OTA升级，后期可以对新功能和优化进行更新。

空间方面全新3系的轴距达到了2851mm，相比现款加长了足足41mm，标轴版的后排空间也很富裕，并且宝马还重新设计了前后排座椅，舒适度和包裹性有一定提升。当然，最高兴的应该还是德国人，毕竟咱们还有特供的加长版。

3.0T涡轮增压，M340i对标奔驰C43

全新宝马3系也将继续搭载1.5T、2.0T、3.0T三个排量的发动机，后续也将推出325eiPerformance和330e iPerformance两款插电式混动车型。

作为主销车型的320i、330i将分别搭在低功率和高功率版本的B48 2.0T发动机，低功率版最大马力达到了184ps，最大扭矩300N·m；而高功率版最大马力达到了259ps，最大扭矩400N·m，相比现款2.0T车型有很大的提升。

这得益于B48发动机进行的多项技术改进，包括优化涡轮效率、减少系统内耗等，0-100km/h加速表现上，全新320i仅需7.2s，而全新330i更达到了夸张的5.8s，不仅操控更胜一筹，动力表现也强于奥迪A4L和奔驰C级两个竞争对手。

对运动执念的宝马依然为全新3系提供了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，搭在M340i上的这台型号为B58，动力参数将达到374ps的马力，500N·m的扭矩，0-100km/h加速成绩为4.4s，未来更高功率的版本还将会出现在M3车型上。

至于未来会在国内上市的入门车型318i/318Li，则可能会继续使用三缸1.5T发动机，不过毕竟卖的便宜，就别要求这么高了。

小尾巴：长轴版曝光

除了在海外如火如荼的进行宣传和试驾外，宝马也早早推动了国内长轴版车型的开发，所以不出意外，宝马3系将全球同步换代，并同时在国内推出长轴距版本。而长轴版的曝光信息依然来自工信部申报材料，可靠度为100%。

长轴版的全新宝马3系尺寸为4829*1827*1442mm，轴距为2961mm，相比标轴版车型，其轴距加长了110mm，非常接近标轴版5系的轴距，而车身总长度也多了120mm。值得一提的是，位于后窗“霍氏拐角”设计有了变化后，长轴版后窗也没了过去的“小尾巴”造型。

其他设计方面，长轴版的外观和内饰和标轴版并没有什么区别，并且动力总成也将采用新的B48系列2.0T涡轮增压发动机，参数与海外版保持一致。