选车定车确实是件让人头痛的事，从选车型到确定车型前后经历了很长的时间，因为比较忙一直没能静下心来写提车后的使用和驾驶感受。买过车的朋友都知道，当你选定车型以后，要经过很多流程以后才去提车：申请贷款、银行放贷、等车、上户…….买了车以后各种功能熟悉，如果再有点小剐蹭还要学着走保险。所以，提车时候原本就打算跟大家分享，就被我“拖延”到了现在。但是，现在写也好了，因为已经跑了近24000公里，让我对帕萨特的感受更全面些，有更多东西写。言归正传，还是浅谈一下个人的驾驶使用感受吧。

油耗方面：出去长途玩过好多次了，高速上最低油耗跑过5.3L，剩下主要在内环跑，堵车情况一般般，现在表显油耗8.1L，对于一台B级车来说，我觉得已经是非常优秀的水平了。而且，动力也没有因为油耗而受影响，在路上行驶的时候，照样能加速和超车。

做工和外观方面：个人认为在同级别同价位中还算是比较中规中矩的，不算很好但也绝不算差，订车之前在论坛上也看到了很多帖子反应帕萨特的隔音差，但从我自己这段时间的驾驶使用感受来看，帕萨特的隔音在同级别中算是比较小的了，至少比同根同源的迈腾B8在噪音控制上要好上一点点，B8我试驾的是380高配的，其风噪和急加速时发动机声音传到车内确实是比新帕特明显一些。

驾驶使用舒适性方面：新帕萨特也是明显好于迈腾B8，只是新帕萨特的减震确实比较硬，行驶中过高一点水泥减速带有点让人受不了。方向盘新帕萨特比迈腾B8更好控制一些，低速行驶的时候，市内和普通道路中操作新帕萨特的方向盘，还是让人感到比较好超控的，油门踏板新帕萨特的地板式油门踏板比悬吊式的油门踏板使用起来更舒服，不知B8的设计师怎么想的好好的地板式油门让他们给改成悬吊式的油门踏板了。

内部空间方面：感觉帕萨特的空间在同级别车中算是非常不错的了，虽然轴距方面不占优势，但设计上空间的利用还是相当的不错，没有让人感觉到空间比同级的车型小，相比我试驾过的新蒙迪欧2850的轴距其车内空间反而不如新帕萨特，这也是我后来不考虑新蒙迪欧的最大原因吧。

操控方面：迈腾B8还是强过帕萨特，不过既然谈操控迈腾B8却又不远如迈腾B6了（B6我曾经开过一些时间其操控确实名不虚传），估计大众现在也为了迎合国人需求改款改的越来偏向于舒适吧，

配置方面：御尊版实用的该有的基本都有，无钥匙进入和无钥匙启动用起来也是比较方便易用，锁车手指按一下前门拉手外面就上锁了，解锁手一拉拉手就行了，无钥匙进入不但主驾侧能用，从副驾也可以方便自如的进行上锁或解锁进入操作，原三倒车影像前后雷达使用起来也算可以，但原厂导航确实和很多车友反应的一样用不习惯，目前不知道其地图用的是高德的还是四维的，

MIB中控的手机映射：也算实用，听音乐或打电话可以不通过蓝牙连接，使用水果机通过CarPlay车载物联网系统可以实现几个水果自带的APP映射到中控屏幕上，支持QQ音乐映射和播放对于爱好使用QQ音乐听歌的车友还是比较实用的，可惜我没有注册QQ会员只能听普通音乐不能使用QQ音乐听无损格式的音乐呀。

舒适性：我是那种不喜欢坐太软的车的人，小时候一坐软软乎乎的车，晃晃悠悠的感觉就容易晕车。小帕是那种处理振动干脆利索，能让你感觉到但是又不打扰到你的车，颠簸完之后立即停止晃悠。总之，是我比较喜欢的类型。

小编和大家说了这么多，再来总结下吧：这款帕萨特的销售量这么高，不是没有原因的，综合实力特别强。无论从哪个维度看，它都会让你购买使用后很满意。但是，金无足赤人无完人，这并不代表它就是一台完美的车。正如哲人所说：乐观的人看到半瓶水，会说：“还有半瓶水！”悲观的人看到半瓶水，会说：“怎么就剩半瓶水了？！”所以，既然选择了帕萨特，在我的眼睛里，帕萨特哪里都美！这些只是小编自己和大家客观的分享一下自己的使用感受，有不同意见的我们大家也可以一起讨论。