盼望着、盼望着，

距离EX5正式上市越来越近了！

如果你已无法按耐自己期待的心情，

那就通过《汽车之家》的试驾体验，

先来了解一下EX5的魅力吧！

今天我们试驾的是北汽新能源EX5试装车（以下简称EX5），该车将于2019年1月份正式上市。我们试驾的车型会与最终量产版车型在外观上有一些不同，但配置以及性能表现已经达到了量产车型的水平了。此次我们主要聊一聊驾驶感受。动力总成

北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160kW（218Ps），最大扭矩300N·m的永磁同步电机，官方最高车速为160km/h，NEDC工况续航里程为415km，最大等速续航里程为520km。

EX5的充电接口都位于车头处，目前慢充时间官方还未公布，快充将电池电量从30%充至80%需要30分钟。驾驶感受

北汽新能源EX5加速踏板调校并没有过于激进，初段加速平缓稳定，继续深踩后车辆起步平稳，即便你是个新手也不会出现起步窜车的情况。踏板的力度适中，不算沉，也不会让你感到很松散。

北汽新能源EX5设有普通和SPORT两种驾驶模式，不过由于此次试驾是在厂区内的一个比较狭小空间，全程车速并不高。个人感觉低速时普通模式即可满足日常的需求，动力反馈还是蛮理想的。当调至运动模式后，踏板会更灵敏一些，加速感更轻快。

动能回收方面，EX5设有三挡可调，1、2、3三个挡分别为弱、中、强能量回收力度。在1挡和2挡模式下，不会给你带来很明显的拖拽感，对乘客的舒适性没有影响，在调至3挡时，松开加速踏板能够感到一定的制动力，在拥堵路况甚至可以实现“单踏板驾驶”，简直一举两得。

北汽新能源EX5前麦弗逊、后多连杆式的悬架组合，给人的感觉偏向于舒适，通过厂区内减速带时滤振感不错，回弹挺迅速也不生硬，车内乘客感觉不到大的颠簸。方向盘调校偏轻，开着不费力气，女司机原地调头、移库毫无压力。静态体验

据工作人员介绍，此次试驾车型会与最终的量产版车型在外观上稍有不同。

在内饰设计上，试驾车型与之前车展实拍车型相比在按键布局上发生了一些变化，同时在方向盘材质上也有了一定的提升，整体表现还不错。配置方面的表现也挺丰富，盲区监测、车道偏离辅助、360度全景影像等实用性配置都齐了。空间体验

在乘坐空间方面，该车的表现与之前实拍车型基本相同，整体表现不错，不会有什么压抑感。

在储物空间上EX5的表现中规中矩，能够满足日常使用需求。

后备厢内部挺平整，并且后排座椅可4/6比例放倒，进一步拓展载物空间。此外，后备厢内还设置了一个12V的电源，这样的配置值得称赞。

全文总结

在新能源紧凑型SUV竞争越来越激烈的大环境下，北汽新能源在这个时候将EX5推向市场，很好地提升了EX家族的市场竞争力，NEDC工况下415km的续航里程也很不错，如果它能有一个合理定价的话，那其市场表现会怎样呢？让我们一起拭目以待吧。