作为起亚在国内SUV市场的主力车型，KX5继承了智跑车型的衣钵，圆润的车身设计搭配上下分体的大灯结构，始终以一副呆萌的形象示人。但是时过境迁，随着国内自主品牌的崛起，以及竞争对手们纷纷开始朝着运动化、时尚化的方向发展，消费者对KX5这一大白形象难免有些审美疲劳，于是在去年广州车展上，起亚发布了全新KX5，相较现款车型，变化可谓彻头彻尾，下面来看看新款KX5能给我们带来怎样的惊喜。

新一代起亚KX5的前脸设计显然更加精致,虽然圆润的风格没有改变,但引擎盖和保险杠上的线条增添了不少力量感,看起来要更加孔武有力。与大灯相连的虎啸式中网延伸感不错,繁星点阵式格栅和其下方带有纹理的金属饰条非常精致。头灯由5颗LED灯组构成，全LED光源下方长条为日间行车灯，四颗雾灯组也是KX5车型的特点。整体照明效果非常好,尤其日行灯亮度堪比一般车型的近光灯。

从颜值方面来讲,新一代起亚KX5无疑取得了很大的进步。车身侧面线条变化不是很大,上扬的尾部和收紧的车窗线条看起来也更加运动化，与上一代车型相比,他明显要精神的多，整体设计风格也更容易让人接受。车身尺寸4550/1855/1655mm，轴距2670mm，相比老款车型，车身长度增加了70mm，整体看起来更趋于协调。使用了一款五辐战斧式轮圈,造型不错，与之搭配的是来自韩泰的 Dynapro HP2系列轮胎,尺寸为225/55 R18。

全新KX5的尾部比较敦实，双出的排气和银色护板也很霸气,尾窗上方大面积的尾翼,很有运动范。贯穿式LED尾灯是时下流行的元素,KX5的S形光带也很吸睛。

起亚KX5的内饰沿用了海外车型的设计,主题风格简洁大方,悬浮式中控屏也充满了科技感。中控台使用了仿碳纤维的材质,层次感也体现得比较到位。

三辐式平底方向盘手感细腻，并且运动范儿十足,下方的GT-Line标识为涡轮增压车型的特殊装备,视觉效果不错。方向盘的握感饱满充实,转向手感很轻,原地挪车比较轻松，方向盘提供四向手动调节。新车搭载的是传统机械指针仪表,中央为一块显示行车电脑信息的液晶屏幕,显示清晰度不错。仪表盘还拥有三种主题模式,随着驾驶模式的改变而变化。

悬浮式中控屏几乎是现在所有车型都会考虑的设计方向,不得不说在科技感方面这种设计有很大贡献。KX5使用了一块整合了虚拟按键的中控屏幕,科技感和响应速度都很到位。据称车机系统为百度与腾讯联手研发,更加贴合大众的使用习惯。

全景天窗面积非常大,可以有效缓解黑色内饰带来的压抑感，开启面积约为整体的40%。座椅使用了皮质材料,造型上很宽大厚实,坐上去也十分柔软，只是支撑性和包裹性有些欠佳,坐垫比较平整，与身体接触的部分经过了大量打孔处理。座椅调节方式为驾驶席6向电动调节，副驾驶4向电动调节，带电动腰部支撑，前排空头部空间为一拳左右。

后排腿部有两拳有余的空间,由于车身造型和高坐垫的原因,头部只有三指的空间。好在全景天窗尺寸够大,可以缓解压抑感。我们还尚未得知后备箱的容积数据,但KX5的后排座椅可以4:6比例放倒,全部放倒后地台全平,目测可以拥有不错的装载空间，尾门可以电动关闭。

动力方面，新款KX5分别搭载2.0L和1.6T两款发动机，具体参数是否与老款一致，现在还不清楚，传动系统匹配6AT/7DCT变速箱。驱动形式为前置前驱/四驱。悬架结构:前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。