从小，上学的时候最幸福的就是上学或者回家的时候，能悄悄爬上拉沙的拖拉机，搭上顺风车。那个时候，我就梦想着自己有一款自己的代步车，高中毕业没有考上大学，开始上班，一直为小时候那个目标努力着。在结婚的时候老婆带了一辆车过来，终于有了一款可以代步的车了。

去年，老婆开了一家二手车店。现在对汽车还是比较关注的。

前几天，老婆收了一款雪铁龙C5。

15年出厂，2.0L自吸自动挡带天窗。唯一遗憾的是没有倒车影像和导航。其他功能应有尽有。

雪铁龙作为法系车的代表，近一个世纪的漫长时光中，雪铁龙在驾乘舒适度方面的追求从未止步。自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，舒适一直是雪铁龙所有产品的主打特征。而且，雪铁龙很多次以突破性技术推动汽车业界的发展与革新，比方说欧洲第一辆量产车，世界上第一台前驱车等等诸多第一。直到今天，在东风雪铁龙品牌的中高端轿车车型C5身上，我们依然能看到诸多领先的造车理念，及其舒适的驾乘体验。

C5到店以后，我试驾了一下。

首先，外观！雪铁龙家族面孔，大家绝对不会认错为其他品牌，法国人设计的功底在于，虽然有很明显的家族特色，但是也没有任何套娃的感觉。

偷得浮生半日闲，如果说时尚设计是他们的本职工作，那么舒适的享乐主义就是侵入他们骨髓的精髓。

无论哪种道路，底盘带给我的就是那份舒适从容的淡定体验。有些应该是用SUV通过的坑洼路面，C5也能淡定从容的通过，不管他的车轮是怎么上蹿下跳，你在车上还是能轻松保持你的姿态，来自路面的冲击绝对不会妨碍一些浪漫老司机在后排座亲昵的事情，但是别想歪了，我说的仅仅是接吻的时候不会意外撞头。。。。。

C5的悬挂是前麦弗逊+后五连杆，弹簧减震器一体斜置布局，虽然没有最新的PHC减震器，但是也得益于低重心，五连杆和卓越的调教，后排厚度极佳的坐姿，这种纯粹的舒适度就像极了我们宣恩的天，醇蓝魅惑之感。

除了舒适度这基本功外，在配置上面也下了血本，舒适的享乐主义当然也包括了对噪音的排斥，整车良好的整体隔音设计，在法定限速内，你在车上任何时候都可以轻松交谈。当然，如果你是大开大合的油门和刹车，发动机的动静还是会发出表示抗议的声音。

雪铁龙独有的方向盘设计也同样出现在C5上面，集成了更多按键，绝大多数功能都可以通过方向盘来完成。

下面我来说说动力，整车1.7吨左右，想做得轻一点可不是法国人的原则，法国人眼里，安全性是尤为重要！故而车身加重提升安全性和稳定性的同时，损耗的当然就是动力了，6AT虽然技术老，但是很平顺！动力虽然被削减，但是也不存在迟滞感，只是没有那么轻快而已。舍得给油就有动力。这款车的定位一般都是30岁出头的成熟稳重人士，不再和别人比提速和起步。

整车来说，虽然是二手，但是作为B级，整车只需要9万多一点，还是比较划算的！