近几年自主品牌迅速发展，各种高性价比车型的推出让很多预算有限的消费者也能拥有属于自己的一款车，不过目前自主品牌主要还是在SUV领域发力，轿车市场则依旧是合资品牌占据着主导地位，现在的轿车销量排行榜里除了吉利几乎已经看不到其他自主品牌，实在让人觉得有点可惜。从现在的趋势来看，大部分自主品牌开始推出十万元以上的SUV车型，而各家合资品牌却在推出更多的入门级车型，就连奔驰都推出了价格相对较低的新A级，可以说现在的合资品牌已经越来越懂国内消费者的需求了，而今天要说的这款车，是一款来自纯正德系品牌的入门级车型，它就是斯柯达的晶锐。

作为大众旗下的子品牌，其实斯柯达在国内的知名度并不低，但是这个品牌的车型一直都叫好不叫座，虽然在设计、做工和技术上都不输大众，甚至性价比更高一些，比如这款斯柯达晶锐，虽然它的定位跟大众POLO相同，但是销量状况却相差很远，大众POLO的月销量基本在1万台左右，而晶锐却只能勉强维持在几百台左右，虽然该车的销量状况不算太好，但这并不能说明它是一款烂车，作为一款纯正的德系车，它在一些方面的表现还是可圈可点的。这下可以果断放弃国产车了，因为这德系车跑高速比飞度稳，标配EA211发动机，仅6万。

因为斯柯达晶锐是基于大众PQ25平台打造的，所以外观上确实有点大众POLO的影子。该车的前脸采用了斯柯达最新的家族式设计语言，直瀑式的进气格栅可以拉伸前脸的纵向视觉效果，让前脸显得更加高雅，虽然中网的尺寸不大，不过反而能让前脸有一种小巧精致的感觉。两侧的大灯组造型比较普通，好在线条比较锐利，所以前脸的视觉冲击力还是比较强势的。发动机盖中间微微隆起的区域是斯柯达车型上标志性的设计了，可以为前脸增加一些力量感。

车身侧面没有太多复杂的设计，整体比较简洁。因为该车的车头长度比较短，再加上它是两厢车的定位，所以车身的比例会比较短一些，但是硬朗的腰线贯穿车身后，可以在一定程度上修饰这种缺陷，让车身显得更加修长。侧裙位置加入的另外一根线条则让车身的层次感更加丰富。除此之外，该车还使用了双色的车身配色，隐藏式的车顶设计看上去非常酷炫。车尾线条方正饱满，有着不错的气势，两侧的尾灯采用了C型LED灯源，点亮以后能让前脸的视觉冲击力得到提升，而且尾灯的边缘加入了黑色的装饰条，可以增强运动气息。虽然斯柯达晶锐的外观没有特别让人眼前一亮的设计，但是整体给人的感觉却很协调美观，颜值也比国产车要漂亮不少。

晶锐的内饰保持了斯柯达一贯的特色，偏向低调成熟的风格，而且因为定位的问题，所以该车的内饰并没有太强的奢华感。中控屏幕的尺寸不算太大，该车只配备了少量的实体按键和旋钮，所以整个中控台看上去非常简洁，仪表盘采用了斯柯达经典的设计，绿色的边缘非常抢眼。虽然该车没有太奢华的内饰，但是宽敞的车厢空间让它有了不错的乘坐体验，该车的车身长度为3993毫米，轴距为2470毫米，整体尺寸比POLO更大一些，而且织物材质的柔软度要比皮质材料更好一些，所以对载人需求不大的消费者来说，晶锐的乘坐体验还是很良好的。

动力方面，该车搭载了1.4L和1.6L的自然吸气发动机，最大马力为90匹和110匹，峰值扭矩为132牛米和155牛米，传动系统匹配了5速手动和6速自动变速箱，虽然从数据上看，该车的动力表现只能算是中规中矩，但是对于一款入门级的家用车来说，性能并不是消费者首先考虑的因素，也因为排量较低，所以该车的百公里油耗仅在5.8L左右，出色的燃油经济性让它非常适合日常代步。最关键的是，该车配备的这两台发动机型号均为EA211，这台发动机采用了大众最新的技术，所以做工和燃油经济性都是一流的水准，而这两点也恰好是消费者在选择这个级别车型时首先考虑的因素。

综合斯柯达晶锐各方面的表现来看，其实它是一款很适合预算有限的消费者选择的家用车，虽然外观设计不算特别潮流时尚，但是整体的颜值比国产车漂亮不少，也很符合大部分人的审美，内饰的设计没有太大的亮点，不过丰富的配置让驾驶的体验得到了提升，前麦弗逊式加后扭力梁式半独立组成的悬架系统让它跑高速时比飞度更稳。最关键的是，该车目前的起步价仅在6万左右，对于这样一款搭载了EA211发动机的纯正德系车来说，性价比真的很高了，这下可以果断放弃国产车了。