实车网 行业分析：就在几年之前，自主品牌依靠自身产品升级向更高端的消费市场突破，例如哈弗 H9，奔腾 B90、长安 CS95 等等车型，自主品牌向上之路固然值得肯定，但是这些车型真实销售却告诉我们，仅靠产品力只远远不够的。正是因为这样的结果，让自主品牌走上了一种新的品牌战略，高端子品牌。

" 冲击高端 " 成为了去年自主品牌的关键词，从长城的 WEY，再到吉利的领克，从目前销量形势来看，这两个自主品牌冲击高端基本可以算是成功一半了。就连众泰都看到了这一模式的甜头，推出了君马品牌。作为自主品牌曾经的领头羊，奇瑞汽车曾经也推出过一大堆子品牌，但是走偏了路，都是低端定位导致了一地鸡毛，从而回归一个奇瑞计划。如今奇瑞也安耐不住寂寞，推出了捷途和星途，奇瑞真的能复制成功吗。

奇瑞自打第一款车型起，就一直给消费者留下了低端品牌的烙印，这在中国汽车市场初期并没有什么问题，毕竟市场本身就是以低端为主。不过随着时间的推移，消费者消费水平不断提升，加之合资品牌的售价门槛进一步下探，奇瑞的竞争力不断降低，这不仅仅是奇瑞的问题，同时也睡所有自主品牌的所面临的考验。

观致失败后，奇瑞品牌在 " 冲击高端 " 的路上受到了严重打击，而就在这两年长城的 WEY 和吉利的领克一步步把差距拉开，奇瑞也从自主品牌的领头羊沦为了边缘品牌。

但在 2018 年，奇瑞从新来过，推出捷途品牌，在吸取了观致 " 步子 " 迈太大的教训后，捷途品牌旗下首款 SUV 车型上市当月就获得了将近 8000 辆的完美成绩。在目前看来，捷途已经是奇瑞这么多年多品牌发展战略历程中最为成功的一个子品牌了。

通过近一年的考验后，捷途中端定位获得了一定程度的成功，但是离长城的 WEY 和吉利的领克在定位上任然有一定差距。奇瑞赶紧把酝酿已久的 EXEED 品牌正式公布中文名称 " 星途 "。星途定位高端市场，完全对标 WEY 与领克，在 " 冲击高端 " 的路上，奇瑞开始逐渐发力。

回归一个奇瑞的品牌策略发布后，奇瑞发布了多款新车，想要把 " 名 " 打响，毕竟相比长城与吉利这样的后起之秀，奇瑞在自主品牌里霸占了头把交椅很久，如今混到这种地步，在 " 名 " 上已经被远远的甩在身后。星途走高端市场的重要原因就是把 " 名 " 做起来，而捷途更多的用来走量，希望名利双收。

奇瑞在有了之前两次冲击高端的失败后，已经有了惨痛的教训，加上 WEY 和领克在各方面成功的经验，相信这次奇瑞的高端战略不会再走向 " 歧途 "。