去年今日，捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、MINI、马自达以及三菱等汽车品牌相继退出了北美车展；此时的底特律科博中心，延续着全球车市萧条的景象，德系三强BBA的缺席，让有着一百多年的国际顶级车展，瞬间沦为了规模可能都比不过国内地方车展的卖车展销会。如今参展品牌少的可怜，重磅新车一只手就能数的过来的北美车展，还有什么看点呢？
全新福特探险者
本届北美车展上与国内消费者关系最密切的合资车型，可能就是福特发布的中大型SUV全新一代探险者了。
全新的福特探险者诞生于福特CD6模块化平台，这是一个纵置发动机后轮驱动的平台架构。这也就意味着新一代福特探险者会拥有更加均衡的四驱性能和行驶质感。虽然基本款为后轮驱动，但全新探险者可以选配四驱，并且配有新型地形管理系统，有七种驱动模式。福特工程师是这么评价这台车的：“回归了传统SUV 布局的新款探险者，在美学和力量方面的表现都更加优秀，设计更加霸气的同时，也具有更好的公路行驶和越野能力。”
全新探险者普通版车型将提供2.3T及3.3L发动机可选，高性能的ST版本则搭载一台3.0T发动机，最大功率将达到400马力。传动系统方面，新车将配备10速自动变速器，同时部分车型还将配备四驱系统。
此前，探险者一直以进口的身份和途昂等国产车型进行竞争，高居不下的价格一直是其最大的软肋。而随着全新一代探险者即将于年内在长安福特国产，市场格局很可能会有所改观。再加上雪佛兰Traverse即将引入国内，我们也十分期待略有降温的中大型SUV市场是否会因为一连串的新产品攻势而重新升温呢？
丰田全新Supra
代号 A80的上一代丰田Supra阔别市场已有接近22年的时间了。彼时第四代Supra（A80）在1997年正式停产，Supra搭载的一代名机2JZ-GTE 3.0升直列6缸涡轮增压发动机，简直就是为改装发烧友量身定制的性能猛兽。经过简单改装，第四代Supra能炸出1000PS以上的动力，百公里加速4.6秒，这个成绩让当时所有的欧洲性能车们胆寒。
今天，牛魔王Supra回来了，全新宝马Z4同平台打造的全新一代Supra与，在北美车展上正式发布了。
还记得此前令人肾上腺素飙升的丰田FT-1概念跑车吗？GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田Supra车型，前包围采用了类似F1赛车的设计，外凸的前包围造型与赛车的前鼻锥造型保持一致，让人不禁直呼：“这才是新时代最性感的跑车该有的样子！”
由于与Z4共平台打造，全新Supra的内饰设计多少有些宝马的样子，不过丰田设计师们通过一些细节的处理增强了Supra的差异化表现。仪表盘的样式十分简洁，中央为转速表，速度则在液晶显示屏上展示。中控底部的控制区域布置同样十分简洁，并采用了大量的碳纤维风格装饰，再加上运动式座椅，你仿佛能听见Supra一直在车内向你重复这句话：“我就是台性能猛兽。”
动力方面，全新Supra将会搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，而3.0T发动机将达到340马力，传动系统或仅匹配双离合变速箱。
雷克萨斯LC Convertible Concept敞篷版
虽然德系豪华品牌集体缺席，从北美市场起家的三大日系豪华品牌却还在坚守阵地。雷克萨斯LC Convertible Concept敞篷版的亮相，绝对算是本届北美车展最惊艳的一幕了。
虽然雷克萨斯把它归为概念车，不过LC Convertible Concept的设计已经是准量产的状态了。仍然以LC双门跑车版本为基础的设计，融入了更多雷克萨斯崭新的家族设计语言，型面处理更加饱满，再加上拉风的敞篷设置，LC Convertible Concept就是一台可以让你驻足欣赏半个小时都不嫌多的性感尤物。
LC Convertible Concept的内饰同样取自LC车系，概念车的敞篷设置还未完善，更多机构的设计有待在正式量产时亮相。
除了4,770×1,920×1,340mm的长宽高以及2,870mm的轴距以外，雷克萨斯并没透露更多有关LC Convertible Concept的数据。如果按照LC 500的标准来的话，LC Convertible量产后可能会搭载5.0升V8自然吸气和3.5升V6油电混动两种动力配置。
广汽传祺ENTRANZE概念车
除了几台美日新车，北美车展上还有一个不能被我们忽视的品牌——已经参加了四届北美车展的广汽传祺，发布了一款全新纯电动SUV概念车——ENTRANZE。同时，全新传祺GS5、新款传祺GS4、传祺GM6等车型也一同登上了科博中心的舞台。
按照计划，广汽传祺将于2019年下半年正式进入美国市场。毋庸置疑，加快国际化成为了中国本土汽车品牌的当务之急。然而，并非把车零星地卖到中东、南美、非洲，就叫国际化了。这些市场没有标杆意义，美国向来是汽车产业的风向标，在美国站稳脚跟也代表产品经受了更高层次的考验。北美市场基数大，品牌竞争却没有国内激烈，是自主品牌真正走向世界的一块绝佳的试验田。
如果说在中国市场是车企销量积累引起量变的阶段，那么美国市场无疑就是从量变到质变的阶段，因为无论是碰撞试验、排放标准以及政策法规都更加严苛。也正因如此，在广汽传祺这个动作之前，虽然有自主品牌已经尝试走出去过，但是到目前为止，除了比亚迪的公交车成功进入美国市场之外，几乎没有什么报道提及在美国售出一辆正真中国品牌的汽车。这不是在浇冷水，这是传祺将要面临的冷酷事实和严峻挑战。
ENTRANZE的亮相，也在昭示着广汽面对挑战的决心。
继2017年4月在美国硅谷成立广汽硅谷研发中心后，广汽于2018年4月成立了洛杉矶前瞻设计中心，为了进军北美，广汽花费了大量成本做了充分的前期铺垫工作。而就在今年北美车展期间，广汽正式宣布底特律研发中心的落成，该研发中心位于美国密歇根州底特律的法明顿希尔斯、底特律三大汽车公司附近，共投资440万美元（约合人民币2900万元），将为密歇根民众新增62份就业岗位。
写在最后：
豪华品牌的撤退，代表着行业尖端科技和创新业态正在远离底特律这座城市。在后起之秀CES、纽约车展、洛杉矶车展的夹击和分化下，北美车展的劣势在不断放大。制造业的转移已经让这座城市显得落寞，缺乏创新活力与吸引力的北美车展，等待它的也许只是越来越寒冷的冬天。
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