梅赛德斯 - 奔驰为美国带来了A级紧凑型轿车，因为它为这个声望品牌的阵容提供了更实惠的入门。它位于CLA下方，这是一款紧凑型轿车，可以有效地为这个品牌带来新的年轻买家。通过将A级轿车带到这些海岸，梅赛德斯正在加倍努力。

尽管该品牌的啄食顺序不起眼，2019年的A级轿车将提供重要的尖端技术，例如汽车制造商最新的信息娱乐系统和先进的驾驶辅助功能，所有这些都应该吸引向上移动技术的购物者。 这款车在墨西哥建成，将于2019年初在美国上市。自1997年以来，以前的A级车型已在全球销售。

2019年梅赛德斯 - 奔驰A级 它与之竞争：Acura ILX和奥迪A3 它看起来像：梅赛德斯 - 奔驰CLA和丰田卡罗拉之间的交叉 动力系统：188马力，2.0升涡轮增压四缸发动机，配备七速双离合自动变速箱。 基价：32,500美元 销售日期：2019年初 外 A级轿车的姿态很像丰田卡罗拉。它比低级CLA更直立。梅赛德斯声称平滑的外形使A级轿车成为世界上最具空气动力的量产车。那将是不小的壮举。 前部绝对是梅赛德斯，有一个大型格栅，类似于电动剃须刀和中心着名的三星徽。外观非常符合CLA，除了细长的前大灯和一个倾斜度较小的后车顶，这样可以更容易地进入后面。 尺寸类似于典型的紧凑型轿车，它们与目前的起亚Forte相匹配，长179英寸，高57英寸。这使得A级轿车比CLA短3英寸，保险杠比保险杠更短，但它的宽度类似于71英寸。

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内饰

这款车以其内饰而闻名。 A-Class不是使用传统的模拟仪表，而是采用两个相邻的7英寸显示屏。较大的10英寸屏幕是可选的。它们没有集成到仪表板中，而是这些彩色屏幕看起来像是靠在它上面的平板电脑。

A-Class是第一款获得新梅赛德斯 - 奔驰用户体验（MBUX）信息娱乐系统的车型。除了视觉效果外，MBUX还具有人工智能，可以进行定制，据说可以适应用户。它识别自然语言，也可以通过方向盘控制，触摸板或触摸屏进行控制。 圆形“涡轮外观”通风口在中心堆叠和仪表板边缘突出。

是什么推动了它

A220采用前轮和全轮驱动，由188马力，2.0升涡轮增压四缸发动机驱动。 （这比基础CLA 250少20匹马。）在任何一种配置中，轿车都使用七速双离合自动变速箱。预计CLA将在稍后提供更高性能的AMG标记版本。

安全和驾驶辅助系统

A级将标配前倾碰撞警告，行人检测和自动紧急制动。如果车辆偏离，车速为37英里/小时至125英里/小时，车道保持辅助将可以将车辆轻推回车道。有一个有效的车道变换辅助功能，以帮助司机移动到一侧。

例如，当A级轿车静止在红灯处时，Pre-Safe Plus可以检测到即将发生的后方碰撞，并且汽车从后方接近太快。 Pre-Safe Plus还将应用制动器以降低A级轿车被推入交通的风险。

该公司通过连接各种安全和辅助系统将汽车描述为“能够在某些条件下半自动驾驶”。这些系统通过相机和雷达系统的组合以及地图和导航数据来工作。例如，梅赛德斯说，当使用自适应巡航控制时，汽车在接近转弯和交叉路口时可以预测性地降低速度。

A-Class具有车对车通信功能 - 一种新兴技术，旨在让汽车实时共享数据，例如向附近的配备V2V的汽车发出警报，使用紧急制动装置，并配备下列车辆可能需要减速。

CR's Take邀请新的和年轻的买家进入企业折叠听起来像一个聪明的商业计划。但是，我们建议购物者最初谨慎接近A级。采用这种策略推出的最后一款车是CLA，它的执行力远远落后于营销炒作。

CLA是豪华车型中最低的路测分数之一。更为引人注目的是CR调查中的所有者满意度得分非常低。这些买家正在寻求经典的梅赛德斯体验;他们发现CLA充斥着妥协。它是一种狭窄，嘈杂，前轮驱动的紧凑型，驾驶时间很硬，能见度受损，而且非常难以进出。它还缺乏以其价格预期的处理技巧和精致。

更小，更便宜的A级车型会更好吗？这很可能取决于买方的期望。