随着越来越多的自主品牌受到消费者的认可，10万元以内的家用市场已然成为了自主品牌的天下，但合资品牌却不愿意对这块大蛋糕松口，可无奈合资SUV的价格已经没有下探空间，于是三厢车就挑起了大梁。且不说通用旗下的别克英朗和雪佛兰科沃兹常年低价促销，就连大众的销量王桑塔纳和捷达降幅也都不算小，虽说配置上不占优势，但还是有不少消费者愿意为品牌买单。

可是也不是所有的品牌降价都能够挽回销量，我们今天要和大家聊到的这台来自雪铁龙旗下的新爱丽舍就属于其中之一。在国人的心中，法系车与韩系车其实不太一样，韩系车拼的只是性价比，但口碑却一直都是平平。而法系车就不同，无论是标致还是雪铁龙，旗下车型大多都有着良好的口碑，甚至还有部分法系车的死忠粉。只不过在过去的一年里，法系车的销量迟迟不见回暖，这让许多人对于品牌失去了信心，导致大家都不太敢入手。

在去年下半年，新爱丽舍月销量一直在两三千左右徘徊，这相比起捷达、科沃兹甚至是国产的吉利帝豪，这样的销量都只是零头，可正是这样的零头却已经是雪铁龙旗下销量最高的车型，难怪消费者会对品牌产生担忧，以及将来售后方面的顾虑。定价8到12万的新爱丽舍，标配四轮盘刹，如今6AT自动挡卖6.65万，经济适用不输卡罗拉，这样一款有口皆碑的车型却没销量，着实让人感到有些惋惜。

雪铁龙的外观设计很经典，耐看，虽说与目前市面上设计越来越加夸张、激进的新车型相比，它已经显得有一些老气，但你多看两眼还是能够发现它车身的精致。其实我个人认为，这个价位的入门三厢车朴实才符合它自身定位。雪铁龙就是这样化繁为简，整个车身几乎没有多余的线条，尾部更是简洁，简洁到会让你觉得它的logo会有一些突兀，从这方面也能够看出品牌自身的自信。

内饰方面可能是许多消费者止步的主要原因，这样的内饰放在同价位合资车中已经是显得有些过时，更不要谈与同价位自主品牌相比，如果非要夸它，那只能说是做工了。法系车的造车工艺确实有一定的水准，无论是车身钢材的焊接，还是内饰部分的拼接工艺都可以说是上上乘，基本上没有较大的缝隙，很紧致。虽说车身尺寸有限，但内部空间的营造却有出乎意料的惊喜，和日系有的一拼。

安全配置方面标配了刹车辅助，不过车身稳定只有顶配车型才有，倒车雷达，倒车影像也有配备，同时还有运动和雪地两种驾驶模式可供选择。座椅的多向调节，以及四轮的盘刹在五六万元的合资车中也已经极为少见。

全系车型均搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大可输出117马力，峰值扭矩150牛米，与之匹配的是五挡手动和六挡手自一体变速器。从动力系统来说，在这个价位爱丽舍还是有一定优势的，不仅动力够用，还很稳定可靠。

总的来说，新爱丽舍虽然在设计上有一些落伍，但它的品质却有很好的保持。三大件成熟可靠，底盘表现尤为突出，虽然没有车身稳定，但可以支持选装。它的后排空间以及后备箱空间表现也都很优秀，作为家庭用车基本能够满足。还是那句话，车始终是要拿上路开的，尤其是这样的低端入门车型，消费者肯定手头都比较拮据，销量不佳的爱丽舍口碑却一直很好，能够买到一台让你省心的车才最实在，大家觉得呢？