2018年，在车市进入寒冬之际，比亚迪却过了个好年，年销量突破50万辆，同比增长23%。取得如此骄人成绩，敢说和比亚迪王朝车型的外观没关系？

若换在前几年，这种背景下，比亚迪是最不讨消费者喜欢的。虽然各种功能吹得天花乱坠，还有价格屠夫之称，但那蹩脚的外观实在难入消费者的法眼。相比之下，荣威、传祺反倒更能消费者买单。

认识到了这点，比亚迪在2017年不惜重金挖来了原奥迪设计师艾格担任设计总监。这样的效果是非常明显的，比亚迪新出的车型再也不是东拼西凑，让用户嘲笑的杀马特风格了，而是有了一幅俊俏的外形，还和最神秘的中国龙攀上关系，大受热捧。

在2017年首款家族化设计的宋MAX一炮走红后，比亚迪快马加鞭，利用一年的时间，就把秦唐宋元通通换上了家族龙脸。这一下子不得了，款款车爆红，更有价格25万元以上的第二代混动版唐，几个月都难提到车。除了高性能高性价比之外，敢说和外观没有关系？

如今比亚迪的新车，和几年前的第一代秦、唐相比，外形上简直是天上地下。可曾记得，秦的山寨式尾灯受尽白眼，第一代唐的宣传资料中更是避开外观大谈542性能。可如今再看二代唐的设计，不光是龙脸增光，前后灯不输奥迪，侧面造型流畅，整体感非常强，不愧是大师手笔。

截止到目前笔者已写了不下五篇文章夸奖唐了。赞歌要唱，冷水也得泼。外观是提升了，性能也可秒杀百万豪车，但是比亚迪的短板还是很明显的，这就是内饰。

随着前几日官方曝光了元EV的全新内饰后，比亚迪王朝车型内饰也已经完成了家族化的设计。这套内饰，相比以前确实有了很大的提升，简洁，大气，再加上旋转屏的加入，增添了不少科技感。但笔者想说的是，这套内饰用在比亚迪10万左右的燃油车上是足以匹配的，但若用在20多万甚至上到30万元的新能源车上，实在是有点磕碜——太缺乏设计感了！如果把旋转屏拿掉，简直是惨不忍睹！

可能有朋友就提出来了，前面不是说了比亚迪把奥迪的设计师挖来了吗，大师设计水平岂容你质疑？拜托，艾格是造型设计大师，内饰设计并不是他的强项！如今能设计成这般水平，已经是非常难得了，至少和外形一样，整体感很强，但再想往细腻豪华之处迈一步，太难为人家了！

而这几年，随着自主品牌纷纷请来国外设计师，外形方面已经不输合资车了，那么，下一步就应该就要强化内饰了。2018年，这种趋势已经开始越来越明显，例如，长安CS85，一台10多万元的车，内饰很有魅力，配色很丰富，内部的豪华感和科技感营造的非常出色，堪称自主品牌中设计的翘楚。

另外，内饰一直被消费者吐槽的奇瑞，也今非昔比了。在即将上市的星途TX上，我们领略到了奇瑞在内饰设计方面的出彩。前卫的造型，丰富的层次感，贯穿式的氛围灯，再辅以大面积的翻毛皮材质，使车辆更具豪华感。

自主品牌一哥吉利，在内饰设计上更是精益求精。如18年上市的博瑞GE，内饰进行了重新设计。软质材料、木纹装饰、烤漆面板，营造出时尚、精致、科技、豪华的氛围，在20万以内是非常有档次感的。

而作为和比亚迪唐EV直面竞争的荣威 MARVEL X，其必杀技就是超豪华内饰。19.4寸中控大屏，比当年江湖上老一辈高手特斯拉 MODEL S还大两寸。内饰用料极为精致，中控台大面积皮质包裹，加上缝线的处理，很有豪华感。

这些车尚且如此，一台25万元以上唐的内饰如何对得起观众？或许，在近几年，用户还未把目光聚焦到内饰上，但不出三年，内饰绝对会成为用户购车的一大关注点一一相比外观，内饰才是用户切身感受的，从外观回归到内饰是必然的。

而从元EV的最新内饰上来看，配色上有了些惊喜，但整体造型依然没有提升多少。笔者这会是真急了，为了将王朝系列打造成国产最高端车型，比亚迪，赶紧去找个世界级的内饰设计大师来吧！