这是一家就连减配都要发公开的车企，这就是神龙汽车。前年的标致4S店，对消费者当年购买的标致4008紧凑型suv，因为4S店并没有给消费者安装应有的配置闹得不轻。但到了今天，别的车企都是暗地里减配，唯独只有神龙汽车旗下的标致、雪铁龙，他们的车型换代上市的时候，居然进行了公开减配，其中就有这么一台雪铁龙的旗舰C6。

因为法国汽车品牌除了一家布加迪属于超豪华汽车品牌之外，没有一家豪华品牌属于法国诞生，毕竟布加迪都卖给了德国大众集团。那么法国其实也只是剩下了四个品牌：标致、雪铁龙、DS和雷诺。但是偏偏这DS品牌是扶不上墙的泥巴，付不起的阿斗，不仅仅是卖价的确很高，但没人买，国人也不买，欧洲人大部分也不认可，那么法国人就只好在雪铁龙品牌上打主意了，这就是雪铁龙旗舰，也经常是各个法国政要的座驾：雪铁龙旗舰C6.

说来也很奇怪，这款法系旗舰C6，最大卖点却是最看不到的地方：底盘，这也难怪为什么这款车卖得很差了，毕竟底盘是看不到的，外形和内饰的设计却是消费者尤其是挑剔的国人第一眼就可以接触到的地方，这些地方做很差，那么也导致了国人不愿意去深入了解这款车的内涵。有那么一句话：始于颜值，终于人品，一款车是颜值决定了我是否愿意了解你！

还真的，这款所谓的法系旗舰轿车，居然顶着一个和大众老款朗逸类似的廉价前脸，多达到了五条密集的镀铬饰条，过于繁杂不够精简，也许该车在法国的设计很突出，很受到法国人的喜爱，但其前部的一体式的卤素大灯，外加其不够鲜明的特色，不够讨好年轻人的设计，使得雪铁龙C6在中国B级轿车市场备受打击。

年销量还比不上同级车大众迈腾的半月的销量，可见该车仅仅只有一款越级的底盘是远远不足的，因为这款车更有一些让国人无法接受的设计：起步极为缓慢拖沓，无论是该车在低速的时候，方向盘极为承重，导致一些新手难以上手，女司机手劲小的估计还无法转动C6的方向盘，但是一旦上了高速，该方向盘就变得极度轻盈，如此的反常的设计，足可见雪铁龙C6的设计师真心不懂中国人的驾车习惯，中国人需要的是本田、马自达那样很容易上手，很好开的车，而并非是这么开起来别扭的轿车。

毕竟雪铁龙C6对于司机来说是不足的，但对于乘客来说却是极好的，尤其的后排，空间自然是充裕的，毕竟4.98米和2.9米的轴距不是白给的。但本身这款法系旗舰轿车，另外一点是国人不喜欢的就是其所为的沃德十佳发动机，有两款：1.6THP和1.8THP，后者则是在1.6THP的基础上扩缸而来，并非由什么本质区别。

但带来的则是1.8THP高配版的C6更高的油耗，获得沃德十佳发动机的是1.6T发动机而并非是1.8T，后者几乎就是雪铁龙的特供发动机，但是这款发动机很不适合中国国情，油耗过大，百公里为13升左右！

油耗高也许不可避免，毕竟在和是一台接近5米的中大型轿车，但其整备质量只有1.65吨，就很清楚该车的高油耗是因为发动机不够高级造成的，毕竟大众迈腾，匹配的是2.0T大众EA888第三代发动机，油耗也没有这么大，难免使得国人对于雪铁龙C6担心有余。虽然其底盘是大师级的，越级程度很高，隔音水平直接堪比50万元级别高配版的宝马540，甚至一些50万元进口车的隔音性能都可以对比，但雪铁龙C6毕竟还是不懂国人，以至于滞销也是自找的。