自国家正式确立今后汽车的走向，按照规划到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。7月31日北汽成为国内首家停售燃油车的企业后，多家国内外车企也发布了传统燃油车停售、停产时间表，且将时间锁定在2020-2025年期间。

鉴于燃油车时代，BBA的市场反响可谓是占据着食物链的顶端，而现在BBA并未赶上电动车的第一梯队，那不禁要问，接下来完全转化为电动车的时代，他们还能独领风骚吗？

要研究这个问题，我们得做一个分水岭-----车型售价20万为线。

首先我们知道的是，BBA人群和20万元以下车型车企瞄准的客户群体是不一样的，BBA是中高端市场，而20万以下是中低端市场。这就好比读书期间你只会购买一二百元价位的衣服，而毕业后你会购买一定品牌，动辄上千的衣服。这也就是你经济条件提升而带来的消费提升。

就单单从中国市场而言，中产阶级比例自2015至2022年将会增加55%，数量会达到7亿人口，也就意味着中产阶级将会占领重要消费市场。

随之而至，人们消费观念变化，更多追求舒适享受的人群将会进入中产阶级的消费，这也就意味着以BBA为代表的车型，将会大力追捧。这也就很好解释了吉利为何要做中高端品牌领克，长城要做高端品牌魏。

另外，BBA为代表的车企也在极力研发新能源车型，这也相应政策及市场变化。

综上，BBA随后的时间依旧会占有重要比重，势头依旧强劲。