商人们总是追求利益最大化，用有效的研发来撬动无限的市场，这是一笔稳赚不赔的买卖。在汽车市场上，我们经常会听到关于拉皮之说，说白了也是这么一种套路，用现有的底盘套上一个全新的壳子，这样确实能剩下一大笔费用。把这套模式运用到炉火纯青的就属大众汽车了，不过大众并非今天要聊的主角。而是这两年在二线豪华市场非常火热的沃尔沃。

近日，有媒体报道，沃尔沃将会放弃现有的两厢版V40，打算采用一种"创新"的方式，赋予40系列全新的生命力，并为此发布了两款概念车。要知道，沃尔沃在40系列上，共投入了三款车型，分别是两厢版的V40、紧凑级SUV XC40以及三厢轿车S40。

深耕细分市场是当下车企们的当务之急，伴随着汽车市场的年轻化，沃尔沃也调整了战略战术，从以及曝光的40系列概念车中我们可以看出，全新的车型将会以一种轿跑的姿态和我们见面。名为Concept 40.2的概念车，让编者看到了一些领克03的味道，当然了从设计风格上，它的细节部分则是和XC40如出一辙。

新车将会有CMA平台打造，也就是说沃尔沃将会和领克03共享造车平台，在动力方面则是提供了1.5T和2.0T发动机可选，不排除将会有三缸车型和我们见面。可以确定的是，这款车未来将会有插电混动版车型。

沃尔沃真的就不怕自己被吉利领克拖下水吗？这是我们不得不去思考的一个问题。众所周知，随着领克品牌在市场上的热卖，越来越多的消费者对于CMA平台架构有了更加深刻的理解，但是市场上所反映的口碑并不是特别的乐观。发动机功率不足的问题一直是领克头顶上的一块乌云，沃尔沃XC40的反响倒是不错，但是由于凯迪拉克XT4以及捷豹E-PCAE的入场，导致XC40的潜在市场得到了蚕食，未能给品牌带来正向回馈。

掌握了这些信息，我们也就能知道新款的V40将会是一款怎样的产品，首先在底盘方面CMA平台架构出身，使得产品在运动性方面有了基础的保障，编者研究过领克的底盘，发现它确实继承了沃尔沃的衣钵。至于在动力方面，我想沃尔沃将会根据用户不同的需要，给出倾向于家用舒适的为主力产品销售，在高价位给出追求运动和性能的选择，给玩车一族购买。如此一来，确实可以做到利益最大化。

写在最后：这两年沃尔沃开始发力，越来越多的年轻人开始喜欢上了这个二线豪华品牌。之所以没有和BBA他们一较高下的实力，关键原因还是品牌溢价略高，这也是沃尔沃比较无奈的地方，因为对于沃尔沃来说，品牌的高溢价也就意味着极致安全的高溢价，容不得缩水。所以，即便是沃尔沃品牌力出现折扣，产品也不能有太大折扣，追求单车利润又干不过雷克萨斯，所以只能无限地追求产品发力了。