代号 G20 的第七代宝马 3 系将接替现款代号 F30 的第六代 3 系，华晨宝马方面将继续在标轴版本基础上加长轴距 110mm，推出中国特供的 3 系 Li 长轴版本，与此同时标轴版车型也在国内路测曝光，意味着将和现款一样，同时引进标准轴距版本国产。

全新一代宝马 3 系

上市：2019 年第二季度

售价：预计 31-49 万元

看点：看似变化不大，实则彻底改变

新 3 系换到了和新 5 系，7 系相同的 CLAR 纵置后驱平台，车身尺寸全面提升后成为同级最大车型。标轴版的轴距就已经在老款基础上加长了 41mm，而国产长轴版并没有因此而缩减，加长尺度依然保持了上一代车型的 110mm，其 2961mm 的轴距也已经大幅领先了奔驰 C 级 L 和奥迪 A4L。

虽然尺寸加大，不过得益于轻量化技术的加强，车体整备质量反而降低了 55 公斤，风阻系数也只有 0.23Cd。车头的双肾格栅已经趋于融合，虽然不像刚刚发布的改款 7 系那般夸张，但也可以轻松看出格栅尺寸的明显加大。共同特征就是新一代宝马的双肾格栅上部都开始向发动机盖前端爬升，增加了折角轮廓的设计。

大灯下沿的切角设计在宝马体系中自成一脉，不过我们想问难道是标致 2008 的设计师跳槽过来了吗？目前我们看到的谍照和申报资料，采用的都是 LED 大灯的配置，可能这会成为新一代 3 系的标准配置。而海外版 330i 以上的车型，都采用了更高技术规格的激光 LED 大灯配置，照明距离可达 530 米，并且搭配了智能照明技术，不会对其他车辆造成炫目伤害。预计后续有望出现在国产 3 系的高配版本车型上。

另外国产版仍然会有两种不同外观式样，普通版与海外 Advantage 版外观保持一致，运动版则融合了海外 Sport 版和海外 M340i 车型的 M-Performance 套件特征。新款 3 系前杠的下部中间格栅在两侧都会有辅助进气口的设计，凸显其运动轿车的定位，居中位置的 ACC 雷达探头也有梯形和椭圆形的区别，应该是在技术规格上有所不同。

普通版车型的前杠两侧是锤头轮廓的装饰，竖条部分设计了真正的导气孔，用于改善轮边乱流，从而实现风阻的降低。国产运动版的前杠则是海外 Sport 版本的设计，总体风格与 M-Performance 套件区别不大，只是前杠两侧的竖条型辅助进气口尺寸要略小一些。

车身侧面的总体风格较现款变化并不大，长车头，轿厢后移的经典布局依然继续，最大的变化莫过于后门霍夫迈斯特拐角的变异，虽然远看轮廓依旧，但是实则在 C 柱位置已不再是平滑弧线，而是变成了箭头轮廓。并且新款 3 系长轴车型的 C 柱位置不再像现款一样有特别镀铬饰件的处理，而是与标轴版本保持一致。新款车型此次的设计转变，很有可能传递到未来更多宝马新车的设计上，一旦霍夫迈斯特拐角不再坚持，未来宝马车身轮廓的风格就有了更多的变动空间。

另外在前轮眉后方位置增加了 L 型轮廓延伸到车门裙边，这是从新款 7 系开始的设计风格。细节方面也有不少改变，比如后视镜上增加了侧视摄像头，下方的投影灯可以在地面映射跑道线条的光影。

轮胎延续了现款车型前窄后宽的设计，18 寸轮毂分别搭配 225/45R18 前轮和 255/40R18 后轮。另外增加了更大的 19 寸轮毂配置，分别搭配 225/40R19 前轮和 255/35R19 后轮。车尾风格的变化很大，虽然新款车型宽度只增加了 16mm，高度也只是微增了 5mm，但新 3 系看起来却要比老款扁平宽大了不少。这主要是因为其形似雷克萨斯风格的全新尾灯带来的视觉变化。

尾灯组的上半部分是熏黑式的处理，就更加突出了下半部分的 L 型红色灯带，再加上这部分是外凸的立体轮廓，就显得更为分明。普通版车型的后杠两侧是呼应前脸的锤头型轮廓装饰，运动版也使用了与海外版 Sport 版本相同的后杠下护板装饰。与海外版最大的区别在于，国产 3 系无论是普通版还是运动版，都使用了海外版 M-Performance 专享的大口径梯形排气管，这让国产版车型看上去更显动力澎湃。

内饰设计注重现有风格的传承，并没有进行颠覆式的改动。不过中控面板液晶屏的悬浮风格不再明显，尺寸采用更大的 10.25 英寸。过去仪表板液晶屏配置一直有些吝啬的宝马，在新 3 系车型上也一步到位采用了 12.3 英寸规格。并且还有一个尺寸升级的风挡投影抬头显示系统，也相当于实现了三屏布局。

多媒体升级为宝马 7.0 车机系统后具有更好的人机交互功能，MMI 控制面板的尺寸也进一步加大。鸡腿风格的电子档杆正在被宝马逐渐放弃，新 3 系的档把就明显比现款车型小巧了不少。由于轴距的加长，标轴车型的后排腿部空间已经比现款有明显改善，再加上国产长轴车型的加长尺度仍然保持 110mm，其后排空间也将更加奢适。

动力配置方面可能会有些变数，海外版目前公布的汽油车型，包括了最大功率 135kW，最大扭矩 300Nm 的低功率版 2.0T 发动机，在海外版被定名为 320i 车型，但目前国内申报资料来看，搭载这款动力的长轴国产车型却被命名为 325Li，此举可能是为了让消费者更清晰的知道 325Li 抗衡的是奔驰的 C260L 车型。

另外海外版 330i 车型采用的是高功率版 2.0T 发动机，最大功率 190kW，最大扭矩 400Nm，引进国产作为高配动力配置的可能性很大，竞争对手将锁定奔驰的 C300L。至于海外版 M340i 车型配置的最大功率 275W，最大扭矩 500Nm 的 3.0T 发动机引进国产的可能则微乎其微。

目前已知这三款发动机均搭配了 8AT 变速箱，另外为了应对国产奔驰 C 级的 1.6T 发动机，以及奥迪 A4L 的 1.4T 发动机，宝马新 3 系国产后应该也会新增 1.5T 的小排量发动机来拉低售价门槛。定价方面也将完全锁定竞争对手 C 级的价格，预计新 3 系售价会在 31-49 万元区间。