如果说德国人造车是用逻辑思维来堆砌设计；英国设计师是用自己特立独行的见解来雕琢车身轮廓，那么意大利设计师一定是从文艺复兴时代汲取了超前于这个世界的设计理念来造车。即使是“入门款”的Ghibli，你也能在它的身上看到很多感性的设计理念，它仿佛并不像一台车，而是一个有温度有血有肉的伙伴。得益于它的意大利血统，在外观设计方面Ghibli会比同级别的四门轿车都更为感性。设计师将自己更多的见解通过流畅的线条表示在车上，除了Ghibli感性的外表，它的风阻系数也达到了惊人的0.29

中期改款后的Ghibli除了基础款，还多增加了GranSport与GranLusso两种选择，我这次拿到的是一台GranSport版本。相对于基础款，GranSport版本在外观上最显著的差异会体现在中网与进气格栅上，GranSport版本更具冲击力。从车尾的曲线设计上很难想到这台车里隐藏了一台有着法拉利基因的3.0TV6发动机，最大输出功率为350PS，这是比普通家用车的三倍马力输出还要大的一个数值。与这台发动机相匹配的是来自ZF的八速变速箱，换挡过程干净利落，没有丝毫的拖沓。当然这也在我的预料之中，毕竟ZF对于变速箱的调教历来都是十分优秀与完美的。

拉开Ghibli颇为性感的无框车门，第一眼映入我眼中的不是高级的红色皮革，也不是印有玛莎拉蒂LOGO的方向盘。而是方向盘后面的金属换挡拨片，这才是一台V6车型应有的仪式感。按下启动按钮，这台3.0TV6发动机瞬间迸发出天籁般的声音，Ghibli冷车启动的声音甚至比一些V8车型更加动听，不过对于玛莎拉蒂来说这也不奇怪～要知道每一台玛莎拉蒂的排气声都是经过调音师精细雕琢的。驾驶着这台Ghibli行驶在路上，丝毫感受不到这是一台将近5米的车。由于引擎盖前段下凹的设计，Ghibli的视野足以让我应对下午6:00的拥堵路段且丝毫不会感到压力。堵车的时候正好有时间能让我对这台Ghibli内饰所使用的皮革有一个探索：这台GranSport版本的Ghibli虽然没有采用杰尼亚皮革，但整体选用的红黑双色拼接皮革也在同级别车型中占据上游的位置。

虽然Ghibli足以应对市区晚高峰的拥堵，也能在由玻璃幕墙和人群组成的CBD之间自由穿梭；但这显然不是能让Ghibli发挥实力的地方，掉转车驶上高速，这才是能让Ghibli尽情撒欢的地方。切换到运动模式，左手轻轻的拨动三下换挡拨片，一脚底板油下去我瞬间感觉到我自己被牢牢的按在了包裹性极好的座椅上，同时肾上腺素也在急剧飙升。在我意识尚为清醒的时候低头看了一眼时速表，发现即将超过国内法规所规定的最高限速。为了减少不必要的麻烦也为了安全着想，只能丢掉油门打开ACC让车速稳定在120KM/H。但我一直忘不掉的则是玛莎拉蒂特有的排气声，低沉的声音无时无刻都在提醒着路人，一台玛莎拉蒂；一台来自于意大利亚平宁半岛的车正在驶过他的身旁。

一次又一次的刹车入弯，随着驾驭这台Ghibli的时间越来越久，我仿佛觉得这台Ghibli好像知道我想要的到底是什么，我想要的是迷人的声浪；源源不断的动力输出以及不到红线绝不换挡的决心。当然Ghibli也有“优雅”的一面：倘若你回家的时间早已深夜，你也不用担忧这款尤物会让隔壁邻居知晓你才回到家中。你只需要关掉排气阀门，这台Ghibli便会安静的载着你行驶在你的府邸中。更何况GranLusso版本还能额外选择杰尼亚皮革作为给车身气质增色的点睛之笔。时间一直是所有人关注的对象，对于Ghibli来说也不例外。中控台上精致的表被蓝宝石镜片所覆盖。无不反映出意大利人对于整体细节的专注。

这几天的试驾充分模拟了一台Ghibli车主的日常，无论是游刃有余的穿梭在拥挤的CBD；还是行驶在高速与山路之间。Ghibli这台车无论是从品牌还是本身，都是一台定位清晰的产品；它既能满足商务出行，也足以带你释放你内心的速度基因。听觉，触觉，视觉三维的观感让Ghibli作为玛莎拉蒂的“入门级”车型也拥有了玛莎拉蒂这个品牌的所有基因，也能让大多数消费者的注意力移到这台“亚平宁半岛”的尤物上，良好的市场反应也足以证明了玛莎拉蒂百年来对于车辆的精雕细琢受到了消费者的一致好评。

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