近日，一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验营在牡丹江镜泊湖燃情启动。要知道牡丹江当地的最低气温已经达到了零下30度，这让之前从未去过东北的我心中充满了忐忑。

不过，当我来到镜泊湖湖面，看到严阵以待迎接我们的一汽-大众SUV家族后，心中却只剩下期待了。毕竟在摩擦力极低的冰面上开着一台SUV漂移，那可是一般人所想象不到的快乐。

在镜泊湖厚达1米的冰面上，一汽-大众布置了“蛇形弯道”（Snake Winding Road）、“海螺弯道”（Vortex Road）、“8字绕弯”（Double Winding Road）、“狗骨头”（Dog Bone Road）四个专业科目和两条知名国际赛道。

有趣的是，在冰面上设置如此专业性的赛道，不仅挑战着我们的驾驶技术，对于车辆性能则是一个更大的挑战。这也能从侧面看出一汽-大众对于旗下探歌和探岳这两款车有着极大的信心。

信心必然源自于强大的实力，探歌和探岳这两款车型均搭载了4MOTION四驱系统，并且备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器。

日常可以做到90%以上前轮动力输出，而在极限工况下100%的后轮动力输出，更是保证了越野的实力。至于驾驶模式方面则提供了四种，分别为公路模式，越野、越野自定义模式和雪地模式。

动力方面，探岳搭载1.4T、2.0T高/低功率共3种不同动力发动机，与发动机匹配的为7速湿式DSG变速箱。其中，我们试驾的高功率版2.0TSI引擎，最大功率和扭矩可分别达到162kW和350N·m。而探歌搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率150kW，最大扭矩250N•m，与之匹配的DQ3817速湿式双离合变速箱。

两款车型放眼同级别、尺寸下，均有着出色的动力性能，这也让探岳和探歌无论是在林海穿越还是冰面漂移都有了更好的保障。

介绍完了车型性能参数，接下来就让我们尽情的在冰面上撒欢吧！

在"海螺弯道"中，4MOTION智能四驱系统可让探歌和探岳的扭矩按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生。再加上重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作。

如果你想体验最纯粹的冰面漂移，那一定要试试“8字绕弯”和“狗骨头”项目，它们可以让你在冰面上体验失重的感觉。而且在关掉ESC后，车辆的主动权完全交给了驾驶者本人，你需要非常准备的把握油门和刹车的控制，以及精准的操控方向盘，以保证让车头迅速回正，才能让车辆不至于在冰面上打滑转圈圈。

虽然听起来有点复杂，不过当你掌握这项“技能”后，整个冰面便完全成为了你的游乐场，漂移过弯将不再是藤原拓海的拿手绝活，你一样可以感受漂移带给你快感。

在这里我还是要重点表扬一下探歌和探岳这两款车型，即便在关掉ESC后，两款车精准的转向依然是我们可以顺利漂移的基础，真正做到了在操控上的“指哪打哪”。此外，还要表扬两款车型都配备了方向盘加热功能，这更是让我在零下30度的极寒天气下能够快速上手的原因所在。

除了刺激而又过瘾的冰面漂移，一汽-大众还精心准备了林海雪原穿越，让我们全方位去体验这两款SUV带来的极致越野体验。

值得一提的是，在林海穿越途中遇到碎石路段，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，大幅度提高了极限路况下的稳定性和舒适性。

T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制则带来源源不断的动力输出，让我们轻松完成途中攀爬陡坡的动作；不时出现的下坡路段，更让HDC陡坡缓降控制系统大放光彩，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保持稳定的速度行驶，并有效提升驾驶安全性。

经过两天的试驾，让我深刻的感受到探岳和探歌的强劲实力，4MOTION智能四驱系统和Active Control多路况驾驶模式选择系统让它们即使面对极限冰原也能激发出你的驾驶乐趣。未来，不管征途多远，对每一位想用车轮丈量梦想的勇士而言，一汽-大众SUV家族将是他们最可靠的远征伙伴，其无畏、探险、挑战、征服的品牌精神也将一路相伴。

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