过去一年中国车市整体遭遇寒冬，出现28年以来首次销量负增长，随即轿车、SUV以及MPV三大细分市场的销量均出现不同程度的下滑。一汽-大众大众品牌2018年终端累计销量为1,391,088万辆，市场份额提升至6.1%。通过轿车产品在市场中的坚“守”，以及两款新增SUV产品的强烈“攻”势，最终跑赢市场大盘。

“攻守之道，先立于不败之地而后求胜”。保证自己这一方根基稳固才能更好地进攻取胜，对于一汽-大众来说，轿车市场无疑就是根基。

一、稳固轿车市场根基

轿车一直是一汽-大众攻占市场的一把利器，在139万辆的总销量中，轿车产品完成了134.57万辆，在轿车领域所占市场份额达到11.67%。从产品上来讲，一汽-大众大众品牌拥有强大而全面的轿车家族阵容，其中捷达、高尔夫、速腾、迈腾等车型也分别是其所在细分市场的绝对王者。

根据官方公布的数据，由捷达、宝来、速腾组成的A级三厢轿车产品矩阵，在2018年共销售新车88.31万辆；高尔夫家族累计销售17.49万辆；C-TREK累计销售4.39万辆；由B全新迈腾和全新一代CC组成的B级车阵容共销售24.38万辆。

当前整个中国车市处于下行态势，中汽协预测，这种局面在短时间内不会扭转，2019年将继续保持销量滞增的状态。在经历了长达10余年的爆发式增长后，中国汽车产业将进入转型期和高质量增长的调整期。2018年一汽-大众提出“品牌向上”，凝聚了企业核心技术和品牌背书的B级轿车，也就成了这一战略的关键。

二、B级车市场撑起“品牌向上”大旗

B级车市场历来是各大厂商的必争之地，也是最能展现产品竞争力的细分市场。2018年，迈腾累计销量达22.84万辆，同比增长7.1%，以超第二名5万辆的绝对优势成功卫冕B级车市场冠军。如上所说，B级车市场向来不缺强者，德系同门兄弟帕萨特，日系劲敌雅阁、凯美瑞，每个都是“身怀绝技”，在这样的B级红海市场中迈腾能够杀出重围也绝不是偶然因素。

一方面取决于换代后更具竞争力的产品力和本身过硬的品质；另一方面也是其对于市场需求的清晰洞察，并在此基础上采取了一系列的精准营销策略，使得迈腾能够真正满足用户的物质与精神的双重诉求。

1、过硬的产品力

从第八代迈腾开始，新车更换全新的架构平台（MQB），外形设计上更像年轻化靠拢，全新的家族设计让迈腾在保持商务稳重风格的同时又不缺乏运动感；其次在内饰方面，尽管保留了浓重的大众风格，但精致的做工和扎实的用料依然俘获消费者的认可。

面对对手的穷追不舍，2019款迈腾于2018年10月上市，在售价不变的基础上，新车进行了配置及动力升级，使其竞争力得到全面提升。动力方面，3款330TSI车型发动机由原来的1.8T涡轮增压发动机，升级为第三代EA888 2.0T137千瓦卓效版涡轮增压发动机。配置方面，更是新增了全系标配的GRA定速巡航系统、集控式三幅真皮多功能方向盘和后排USB口（可充电）等。

2、宜“商”宜“家”的营销策略

从博鳌论坛，到APEC（亚洲太平洋经济合作组织）领导人峰会，到十九大会议，再三亚财经国际论坛，迈腾几乎没有放弃任何一个商务国际聚焦的时刻，以服务车的身份积极开拓中高端公商务车市场。通过十余年的磨砺，践行了多种行之有效的营销策略，迈腾奠定了在B级车市场的商务地位。

如今，85后、90后已经成为购车的主要群体，迈腾也在积极向年轻化的市场拓展，无论是产品设计还是在营销策略上，开始逐步形成“宜商宜家”的产品形象。

另一款B级旗舰车型，也被称之为最美大众车的全新一代CC，它承担着一汽-大众高端、豪华的品牌定位。从去年8月底上市以来，全新一代CC共累计销售1.54万辆新车，它的目标是向传统豪华品牌的轿跑车发出冲击，同时与全新迈腾一起扛起品牌向上的大旗。

三、攻“守”之道，聚力取胜

2018年是一汽-大众的攻坚之年，也是迈向2025战略的开局之年。五大基地的全面建成投产，以及新能源工厂改造项目的有序推进，为一汽-大众未来五年的发展做好了产能储备。一汽-大众品牌全系产品完成更新换代，主力产品都处在产品力俱佳的阶段；2018年下半年两款SUV的推出，也将在今年持续发力。轿车市场的“坚守”与SUV市场的“攻势”将形成合力，去冲击更大的市场份额。

2019年，一汽-大众定调为“聚力”之年，也将是全速奔跑的一年。一汽-大众凭借强大的体系力、产品力和品牌力，攻克市场寒流。特别是在B级车市场偏向商务、家用的迈腾将继续担当 “销量王”的角色；以运动、时尚定位的旗舰轿跑车全新一代CC将撑起“品牌向上”的属性，稳固一汽-大众在B级车市场的根基。（图/文 网通社 王静亚）

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