本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

全新雷克萨斯ES上市已经有一段时间，笔者身边很多汽车媒体朋友，都预定了全新雷克萨斯ES300h这款车，说到为什么独爱这款混合动力车型，其实也有很多故事在里面。本期话题，我们就聊一聊这个话题。

谈到全新雷克萨斯ES300h，最大的亮点就是采用了2.5L混合动力系统，与上一代有所不同，在技术方面还是有所优化的。在这里，笔者并不想展开太多专业化的解读，也不想是盲目夸奖雷克萨斯在混合动力技术方面有多厉害。这些技术方面的东西，绝大多数的消费者其实并不关心，对于雷克萨斯ES300h的车主来说，他们更关心这个动力总成的可靠性和性能如何。

雷克萨斯的混合动力系统进入中国已经有一些年头，笔者身边也有少购买雷克萨斯混合动力车型的朋友。这些年，无论是身边的朋友，还是网络上网友的口碑，也没有出现混合动力系统电池或者电机方面的质量问题，更没有需要巨资更换电池或电机的案例出现。即便是在海外市场，雷克萨斯混合动力车型也没有什么质量方面的新闻出现。在这一方面，消费者也可以打消这方面的顾虑，雷克萨斯在国内对于混合动力系统，可以享受到十年或25万公里保修的政策，还是厚道的。

谈到雷克萨斯ES300h的性能问题，笔者并不想列出一些让外行没什么概念的数据，从2.5L自然吸气发动机加电动机的混合系统来说，单纯的2.5L的自然发动机对于拖动一台中大型轿车来说，已经没什么问题了。如果再加上两台电动机，在车辆起步、加速、巡航等方面的辅助，在动力方面理论上就会更加强大。所以，可想而知，1+2肯定是会大于1的。所以在动力方面应该不用太操心。官方给出百公里4.2L的油耗，不仅单纯反映出了车辆的燃油经济性，更能够达到减排的功效。

除了动力总成之外，全新雷克萨斯ES300h定位于豪华中大型行政轿车，但起售价仅为35.9万元。光从售价来看，也要比同级别的竞争对手更低一些，加上进口车以及六年或15万公里免费保修保养的政策，优势还是非常明显的。和雷克萨斯旗舰车型LS一脉相承的外观设计，更加舒适的乘坐空间，更加全面的安全配备，加上升级后的动力总成，让全新雷克萨斯ES300h的产品更上了一个台阶。

写在最后

由此可见，连汽车媒体都会争相购买全新雷克萨斯ES300h其实并不是没有道理。由于汽车媒体特殊的身份，媒体接触车的机会也比普通人多很多，好与坏也有自己专业的看法，眼光自然也不会差。如果一定要说全新雷克萨斯ES300h有什么不尽如意的话，一车难求或许就是目前最大的问题，终端甚至已经出现了加价的情况。要是配车可以再多一点，让消费者提车的时间再缩短一些，或许这些问题就可以迎刃而解了。您说呢？（文/邱小铖）