图中车款实为750Li，仅供示意参考，配备可能略有差异。

7系列本次小改款，针对车系内外做了不少的调整，其中，油电车型在动力硬件上更是有着显著升级，也因而促成车名自740e换为745e的契机。小改后的7系列PHEV提供单一动力三车型编成，分别为标准版745e、长轴版745Le及长轴四驱版745Le xDrive。

动力上最显著的修改差异，在于引擎盖下的燃油动力源，自原本的258hp的2.0升直列四缸涡轮款，换为280hp的3.0升直六涡轮引擎，搭配113hp的电动马达，可带来394hp/61.2kgm的最大输出，相较于改款前有着约68hp/10kgm的涨幅。而在极速表现上，全车型均电子限速于250km/h，并有着140km/h的纯电极速。

至于相搭配的手自排变速箱，也从原本的8速系统，随小改款换上9速款。除此之外，新车型亦导入新款锂离子电池组，让储电量自改款前的9.2kWh，升级至12.0kWh，然而充电所需时间也因而拉长，即便使用3.7kW（230V）的专用充电座，仍需4.4小时方可完成充电，比起改款前增加1.4小时之需时。

细分车型，标准版的745e拥有5.2秒的破百加速表现，并具备54～58km的纯电续航力；长轴版的745Le则在加速表现略慢0.1秒，纯店里程也微幅降至52～55km。四驱款的745Le xDrive，受惠于较佳的抓地表现，仅需5.1秒即可自静止冲刺至100km/h，但续航表现则仅有50～54km。不过，相较于改款前，各车型在续航表现均增加了13～14km左右。

预计小改款7系列规划于今年4月起陆续于各市场上市，油电版本则预计略晚推出。