自由光在Jeep家族里像个异类，就连家族最大特征的七孔格栅也跟其他车不太一样。不过刚刚自由光改款了，取消了分体大灯，回归了大众审美。

分体大灯的自由光虽然回归大众审美，但是江湖上已经留下了它的传说，看看现在多少车在模仿自由光的分体大灯：比如领客、宝骏、现代等等。这些后来者虽然都叫分体大灯，但是总感觉没有当年的自由光惊艳。

回归了大众审美的同时，它也回归到了Jeep家族的风格，样子看起来就像是小一号的大切诺基。其实自由光的英文名就叫Cherokee（切诺基），这个车系是第一个提出了SUV的概念，城市路况和家庭使用都得到很大重视。所以到了现在，官方给自由光的定义是专业级城市SUV。

新款自由光

大切诺基

扯得有点远了，下面我们开始今天的正题。改款后的自由光应该买哪款合适呢？Jeep自由光改款共推出了7款车型，有两驱和四驱，价格区间为19.68万-31.98万元。

首先要做的是排除两款车，最顶配的Trailhawk高性能旗舰版和最入门的优享版。顶配的Trailhawk高性能旗舰版配备了机械后差速锁，越野性能比较强。这款车更像是信仰和标杆的存在，价格比较高，并不适合大部分消费者，铁粉们才会考虑它。而最入门的优享版，搭载的是2.0自吸发动机，这个1.7吨的大家伙这动力差点意思了，配置也有点低，所以也先排除吧。剩下的5款车我们再来比较比较配置。

自由光Trailhawk高性能旗舰版

外观配置上，这几款车的配置总体上差距不大，四驱专享版的配置明显是要低一些。而其他几款车，除了轮胎尺寸外，最大也是比较有意义的区别就是电动后备厢了。除此之外，就是高配的四驱全能型多了自适应远近光、倒车后视镜下翻和感应后备厢三项配置了。总体上看低配车型的外观配置水平就挺不错了。

内饰配置上，四驱专享版依然比较简单，甚至相比低配的两驱智享版还少了两项配置。两驱和四驱的中配车型多了座椅加热、导航、远程启动这三项；高配多了座椅通风和座椅记忆这两项。内部配置上低配的车型也挺够用了，像主动降噪、隔音玻璃、手机互联、真皮座椅等等挺高档的配置都有了，而稍微再享受一点的话中配也足够了。

安全配置上，差别主要是顶配的主动安全配置丰富些，其他几款车基本都是一个水平。低配的两驱智享版和中配车型只差一个膝部安全气囊。再有区别就是四驱和两驱的差别了，四驱版的都有驾驶模式和陡坡缓降。

总的来看，既然自由光是一款定位城市的SUV，那么论实惠的话，两驱就是个很明智的选择，既便宜，用车还省油。配置上低配的智享版就很够用了，而且一些基本的配置还都挺讲究的，所以最推荐的是两驱智享版。如果对Jeep有执念，觉得它就应该是4X4，那就买四驱探享版，配置还挺高端的。

总结：Jeep自由光换了前脸以后，虽然没有原来那么个性，但是却更贴近了它中型SUV的定位。而且更符合大众审美的它应该也能赢得更多人的青睐。Jeep虽然并不能算是豪华品牌，但是其定位也比较高端，很多配置在低配车型上就已经非常有档次了，所以从配置的角度来说选低配就很够用了，所以我们综合考虑两驱智享版最有性价比，最值得推荐。想要一辆名副其实的Jeep的话，配置高一些的四驱探享版也是不错的选择。