自FCA集团宣布仅留下Jeep作为未来五年当中，FCA旗下唯一一个在国内生产的品牌之后，阿尔法罗密欧曾经的雄图也宣告破灭。之后阿尔法罗密欧旗下的朱丽叶、斯泰尔维奥这两款主打车型的售价也一落千丈--特别是朱丽叶，除了四叶草车型以外， 6.8折的超级优惠遍地可享。

其实FCA集团的这个决定只是引发了阿尔法罗密欧的大降价，并不是该品牌车型降价的主要原因。真正的主因其实只是简简单单的一个问题--保值率--消费者在购买新车之后，3-5年后换车时，还能卖多少钱，才是真正可以影响消费者最终下单的因素。就好像2017年4月才宣布进入国内的阿尔法罗密欧，就算是第一批消费者购买的车，至今还没超过2年，保值率无从参考。而还没有保值率参考的情况下，其母公司--FCA集团又宣布仅留下Jeep在国内合资市场征战--这种负面新闻也同样会对阿尔法罗密欧品牌旗下的车型造成销售上的困扰。

现在只要是在市场上询问朱丽叶，一定会得到统一的口径--官方指导价6.8折的巨幅优惠。比如主力销售的朱丽叶2017款2.0T 280HP豪华版，指导售价为37.98万元，优惠后仅仅25.83万元，对于一款豪华运动车型来说，这样的售价已经相当完美了。不过还是碍于纯进口车型后期保养、维护费用较高，以及最关键的保值率问题，销量寥寥无几。其实无论是按照动力或是按照外观去比拼售价相同的BBA车型，比如A4L或者宝马3系，朱丽叶打了6.8折之后的售价更具有优势。

国内市场上并不缺乏因为保值率问题而销量堪忧的品牌，比如法国PSA集团在华的三个品牌--标致、雪铁龙以及DS--这三兄弟旗下的车型其实都是相当不错的:在感官或是行驶质感方面，可以媲美大众;而在后期维护、保养方面又可以媲美小毛病少、维护便宜的日系。

与阿尔法罗密欧相比，标致与雪铁龙的保值率主要还是因为早期营销上的败笔导致口碑一直不怎么样:比如换一个新款的外壳，但是三大件延用上一代车型的配置;比如曾经用了相当多年的4AT变速箱。不过时代在进步，PSA在国内市场车型投放的策略也发生着变化。

比如说标致今年全新一代508L就为东风标致开了个不错的头:一辆4870mm长度、2848mm轴距的B级轿车，搭载与宝马联合研发的THP发动机，以及丰田旗下爱信最新的8AT变速箱，预售价才只要16万元，并且颜值、设计都相当符合国人需求。就算不能够成为日产轩逸、大众朗逸那样的爆款车型，至少突破曾经标致的上限是没啥大问题的。

写在最后

很多时候保值率是需要在买车之时好好考虑一番，但这并不是唯一衡量一辆车是否合格的唯一标准。毕竟每个人选车的要求不同，综合考虑就更加重要，特别是对于想要一辆车开很多年的小伙伴。关于保值率你怎么看?