上市之前势头凶猛，上市之后一路降价，Q5L究竟怎么了？

在去年的众多新车中，奥迪的Q5L绝对是前期造势很猛的一款。各大车展上的宣传，4S店的预热，都让这款车还未上市的时候就有很高的呼声。当然这也Q5在国内打下的优秀底子有很大的关系。然而，如今这款车上市半年多的时间，虽然销量说不上差，但是和预期的火热还是与不小的差距。尽管是在场上连续降价的情况下，销量也是起色不大。那么究竟是什么原因呢？

其实核心的问题还是场上对其做的几块很不明智的改变。首先先说变速箱。之前的Q5用的是8AT的变速箱，而如今直接换成了双离合。这二者先不说使用的感受，在成本上就有着不小的差距。或许在以前的消费者眼里，这些东西都会陌生一些，但是如今可不是如此。大家对于车辆核心部件的了解越来越多，自然就明白了二者的差别。除了成本，双离合的故障率也是明显的要高于AT，这也让这款车的隐形成本进一步的增加了。

其次咱们可以再看一下四驱。奥迪的小壁虎可以说是相当经典和成功的。其采用的托森结构更是可靠、高效的代表。然而这一代的车型上不知为何用上了多片离合器，这种减配可就有些说不过去了。尽管厂商会从经济性、实用性等等方面去解释。但是核心能力的下降是不可避免的。再加上前驱的结构，让其成本进一步的下降。可以说在售价没变的情况下，这次改款让厂商的利润空间更大了。

咱们再说说它好的地方吧。尺寸更长了，这直接解决了上代产品鸡肋的后排空间问题。这一次的后排终于可以正常的坐人了。然后提升还体现在科技配置上。如今的奥迪非常看重科技，在车内加入了不少的新配置，但是说心里话噱头的成分居多，大家实际驾驶的时候，能够真正用到的还就是那么几个常用的功能。内饰的设计上确实更为好看了，整体黑色的格调加上很精致的按钮、屏幕，让其还是非常具有档次感。

总结起来，降价十万仍销量一般的原因也很简单。那就是大家更理智了，厂商的减配行为大家清晰的认识到了。所以说，更多的购车者都是在观望，等待价格更低一些之后再出手，显然是更为明智的。