保时捷卡宴：该公司意识到，通过推出保时捷SUV，由此产生的利润可用于其标志性跑车系列的进一步发展。这就使得保时捷拥有了两种截然不同的产品线——其SUV支付了账单，而其一流的跑车则保持了该品牌的形象。两者都不可能像没有另一个那样存在，而且这是许多品牌从那以后效仿的一种合作关系。

丰田RAV4：1996年，丰田发布了RAV4，随着它的推出，制造商也承认他们的越野车主要是由家庭使用，而不是农场主使用。RAV4实际上是四轮驱动的休闲活动车，这表明这款车更适合露营，而不是在最深、最黑暗的荒野中行驶。通过向买家提供他们想要的东西——厚实的造型、少许越野能力和提高的离地间隙，丰田创造了一款广受欢迎的SUV，它仍然是全球畅销车。

Jensen FF：一辆华丽的2+2座grand tourer车型可能不会像一辆简陋的土气车型那样立刻占据你的大脑空间，FF有一个重要的区别 - 四轮驱动。 事实上，它是第一辆配备4WD系统的公路车，因为以前的四驱车型都是不带驾驶室的。将4WD安装到一辆无意离开柏油路面的汽车上的概念是一个已成功应用于大量SUV和跨界车的概念。

沃尔沃XC90：大型家庭在21世纪初期倾向于MPV，但这些家用车型并不时尚。 这就是为什么有钱的大型家庭更喜欢SUV - 沃尔沃通过发布XC90来实现这一目标，而XC90提供了前者的多功能性和后者的风格。它也非常注重安全性，有人声称，自2003年推出以来，英国没有一个人死于XC90。 对于一个乘坐这款车小孩子来说这是一个大问题，而且它将XC90巩固为安全意识的流行选择。

路虎揽胜：在路虎揽胜发布之前，路虎只以一款车型闻名——它在崎岖不平的道路上坚固耐用，一踏上柏油路面就成了噩梦。但是路虎揽胜与众不同，它增加了豪华的功能、螺旋弹簧减震和一种优越感。随着时间的推移，路虎揽胜变得更加豪华，并且很容易成为当今世界顶级豪华SUV之一。

Matra Rancho：Matra Rancho的成就列表就像任何现代跨界车的规范一样。粗犷的造型，汽车衍生的平台，比两厢车更具实用性，一切都存在并且正确。然而，Rancho于1977年问世—几年后，SUV才成为家庭交通工具。它在非洲大陆非常受欢迎，但它们作为工作车辆的本质和其古怪造型意味着没有太多的存世量。

日产逍客：逍客不是第一款SUV，甚至不是第一款基于两厢车的跨界车，但它标志着制造商战略的一个转变。日产是第一个意识到家庭运输的未来存在于这些高底盘车辆中的品牌，所以当它的Almera达到其生命的终点时它没有费心去替换它 - 仅仅专注于逍客。这绝对是一项有效的战略 - 该车自2007年推出以来已售出数千辆，并且仍然是欧洲最畅销车型之一。