红旗H5-老百姓买得起的红旗汽车，动力平平品质中庸；

红旗H7-商务型中端部分群体能消费的C级轿车，有V6秀肌肉但平台略尴尬；

红旗L系列-中国力量的体现一般只出现在新闻联播，价格高昂与普通消费者无缘；

红旗汽车量产车型比较有特点的几台车简单概括如此，这一品牌开始走了亲民路线但定位估计也只能下探到H5的轻奢级，是否能够接受价格定位可以先了解一下这台车。

H5基础参数：车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，准C级轿车；平台为阿特兹共享，悬架结构为前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，调教偏舒适并没有很好的操控体验。

动力搭载1.8T红旗自研涡轮增压直喷机，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩转速2000-4500转），变速箱匹配6AT手自一体性能表现中规中矩，百公里加速勉强在10秒左右；这一成绩对于准C级轿车而言合格，但和H5运动的设计风格而言有些不太相符。

配置上H5确实很有诚意，从改版起标配了ESP车身稳定系统、胎压监测系统以及侧前囊，次中配开始配备头部气帘，安全级别合格；其他配置包括天窗、皮革座椅、LED大灯、10英寸播放器、自动空调等。

综合空间、舒适性、配置以及性能，除了性能是减分项以外其他方面基本能得到满分，所以这台车总分可以打到8分，平平无奇缺乏亮点但加入红旗的立标后亮点就特别突出了，指导价14.98-19.58万的H5是一台适合家用代步追求品牌价值的车。

红旗H7级别高于H5，车身尺寸达到5095*1875*1485、轴距2970mm，已经是标准的C级轿车；发动机纵置后驱布局会有不错的操控体验，悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架也是加分项，不过实际尴尬的是这台车的平台就是皇冠的平台。

发动机H7有1.8T、2.0T两台四缸动力，另外还有一台3.0L V6自然吸气发动机，变速箱全系匹配6挡手自一体；这三款动力组合除了1.8T比较差以外都可以实现9秒左右破百，性能对得起C级车的定位。

重点是价格为25.88-32.58万，实际几个并不算高只是因为国产品牌让一些意向消费者多少有些偏见，对于对技术有一定了解的话对这台车最大的偏见应该是平台不够纯粹，没有情节的话还是物有所值的。

至于红旗L级这些车看一看过过瘾就好，一般人买不起、买得起也不一定能通过审核，这种标致性的车型不比劳斯莱斯那种痞子戏子都能买的车，L级的红旗象征国家尊严，说白了这台车生产就不是留给消费市场的。个人观点、仅供参考。