常年霸占销量排行榜第一位，雷克萨斯的质量表现真不是能吹出来的，尤其是长周期使用感受表现颇让人满意。

你可以说雷克萨斯没有出色的操控，没有强力的动力表现，但你如果说它没有好的质量表现，那就有人送给你“键盘神”的帽子了。

因为，雷克萨斯的质量真的挺恐怖的，此前有车主这么形容雷克萨斯“30万公里起步，50万公里常见，80万公里一小关，100万公里不稀奇”，不管是真是假有一点我们必须得承认，雷克萨斯的质量为主流品牌所学习。

一台行驶100万公里的雷克萨斯老款LS吸引了我的注意，这台千禧年之前上市的LS可以算得上雷克萨斯开山劈地之作，这这台LS身上曾经有过一次轰动行业的营销案例。

层层摞起的香槟塔静放在机舱盖中，在发动机高转速之下稳如泰山，雷克萨斯凭借着这台LS出色的静谧性赢得了美国市场消费者的喜爱，也因此打开了欧美大门。

一代神车雷克萨斯，从此开始征战BBA。

这台初代版LS到目前行驶了999999万英里，也就是100万英里，按照目前的换算方式来计算也就是跑了160万公里。

其实这台车具体车况我们不知道，但从整车表现上来说并不算太差，毕竟30年的历史以及160万公里的公里数是一个不小的考验，钢板能扛住岁月的侵蚀不生锈，是对整车造车工艺的考验。

而零部件依然能保持整车良好运转，则能直接反应出色的总装水平以及高精密生产的表现。

当然也别忘了，这台车设计是在30-40年前，目前车龄30年。

当然这台LS其实也不算很可怕，另一台可怕的是LX470，这台车在保养的时候见到过，车身相当脏而且零部件有过更换过痕迹，但别小瞧这台10年车龄的老款470，拿出来依然要比现在诸多车强不少。

因为你没见过雷克萨斯，就不知道什么是真正的皮实。

这台车目前行驶公里数100万公里，除了正常保养之外并没有让人头疼的问题，当然小问题也有，毕竟一台跑了100万公里的车各零部件寿命已到。

截止到17年10月份，这台车行驶公里数已经爆表，达到999999km，从保养记录上可以看出来，81万公里到99万公里每一个月进行检查一次，保养记录显示并没有存在任何问题，仅仅是常规检查以及更换机油机芯。

按照车主要求清理发动机舱，好吧正如你所看到相对整洁，当然发动机也开始轻微渗油但并不影响正常驾驶，你想看看100万公里的发动机舱长什么样？雷克萨斯来告诉你吧。

雷克萨斯的魅力就在于开不坏的质量，想要毁掉它的方式只有一个，陪它一块老去。