2019

中国汽车智造的电动元年？！

2019年2月25日，估计是个事宜发布好消息的好日子。今天，吉利汽车正式公布了品牌旗下全新纯电动轿车GE11的内饰定妆照。至此，这部定位紧凑级的纯电动轿车，已然揭开了几乎所有消费者可见的“面纱”。

而几乎与此同时，小极还收到了一封来自广汽新能源的邀请函——3月1日，品牌旗下首款紧凑级纯电动轿车Aion S将开启预售。

吉利GE11纯电动轿车

广汽新能源Aion S

在智造纯电动紧凑级轿车这件事儿上，两家当今国内最为给力的本土车企，好像事先商量好的一样，赶在几乎同一时间一道出来说事儿。

而且特别有意思，Aion S和GE11在传播层面配合极度有默契：前者高调亮相2018广州车展，630km的纯电续航里程直接创造了同级车型的记录，但是直到今天还没有让我们看到一张原厂高清的内饰定妆照，为即将开启的预售蒙着一层薄薄的面纱；而后者则在传播层面预热已久，还曾跳票了原本说好要参加的2018广州国际车展（难道是特意为避开Aion S在主场的高调亮相），如今基本确定4月发布上市，可今天已经给广大消费者看到了大家最想看的东西，但对车辆的续航里程问题，却始终守口如瓶……

既然Aion S马上要公布售价，不如今天先好好看一看吉利这部同样以“电动车专用平台”理念打造的GE11（正式名称还有待官宣）。

说实话，看到GE11的内饰设计，第一反应真的觉得非常棒，尤其看到官方提供的资料上特别强调，新车在内饰选材上，其环保性是行业领先的。其中，它的座椅采用欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，材质的环保等级达到了婴儿用品级别。

结合此前在装嵌工艺和材质用料上留给我深刻印象的博瑞GE，让人非常期待能够尽快零距离接触这部新车。

GE11的座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别），是目前全球最权威的纺织品生态标签，而GE11是国内首个获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。此外，座椅温度不会随着环境温度快速变化，且触感柔和，乘坐感更舒适自如。

此外，GE11的内饰设计风格，其实也明显区别于博瑞、缤瑞系列等传统能源动力车型，两幅式多功能方向盘、长方形屏幕仪表盘，以及中控台上的悬浮式12.3英寸高清液晶大屏和E-touch中央超感触控区（中央空调出风口的下方），以及在两者之间一条长达1.6米的氛围灯带（可切换7种色彩和10级亮度），思路清晰地传达着GE11作为纯电动轿车与别不同的新能源气质，只是看上去就让人觉得很“靠谱”！

采用激光雕刻技术在仪表台饰板上做出的立体六边形元素，让车内驾乘者的观感非常舒服，有层层自然延展的视觉效果，呈现出浓厚的科技、前卫氛围。

氛围灯下方的中央通道采用了双层悬浮设计，将功能区与储物空间进行分割，使吉利GE11的内饰设计呈现出人性化的一面。

细节方面，吉利GE11的方向盘采用双幅D型设计，选用Nappa皮纹材料。方向盘集成蓝牙、曲目快进、声音加减、自适应巡航、定速巡航等功能，而吉利擅长的语音识别功能相信也会是标配，操作便利性无需担心。

说来也是神奇，此前参加广汽新能源全新生态工厂的竣工投产仪式上“偷拍”到的Aion S的内饰，竟然也和GE11一样是采用的双辐D型设计，这难道也是巧合？

总结：泥沙俱下的混乱市场中一股清流

最后，简单总结一下，为什么说吉利公布了GE11的内饰定妆照，会自然地想起它将于广汽新能源的Aion S一起，有可能开创中国汽车业电动车的智造元年？毕竟，在此之前两家其实已经分别上市销售了包括GE3、GSe、帝豪EV等纯电动车型。

理由之一，当然是因为吉利和广汽新能源两家车企是目前为止，从品牌理念到产品研发、生产制造等核心环节上，业已形成新能源汽车最强体系能力的“传统车企”。Aion S和GE11不约而同地走上了纯电动车专用平台的科技树，而不是与传统燃油车共享平台的改造之路；

理由之二，则是考虑到新产品研发的周期，为什么两者会在几年前就目标一致地先行切入紧凑级纯电动轿车的市场，而不是前两年异常火爆的SUV车型？显然，两者看中的应该是紧凑级轿车更为庞大的消费基群；

借着GE11的推出，吉利将启用全新设计的“量子银盾”车标，切割造型简洁立体，颜色则使用更彰显科技属性的银色。只是目前还不知道是新能源车型专属标志，还是说之前彩色版的“六块腹肌”标志将退出历史舞台。

最后，在我看来则是因为两家都没有急匆匆地趁着“补贴狂潮”推出新产品，而是选择在2020年国家针对新能源汽车的补贴逐渐退潮之前的档口，推出目前看来真正拥有竞争力的产品，想来也是看准了在大额补贴的怂恿下造成的泥沙俱下的市场混乱，会因为补贴的退潮而不至于出现“劣币驱逐良币”的怪事儿！

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