很多开过车的朋友们会发现，不同的车子开起来的手感是不一样的。有的方向盘很轻，不需要费劲就可以转得动，而有的方向盘却非常的沉，其实这是转向助力在帮助你。现在市场上的车型使用的助力转向系统大致分为液压助力、电子液压助力以及电子助力三种，对于车友们来说哪一个更好呢，下面就给大家普及一下这个知识，今后买车的时候就知道如何选了！

长期以来，汽车的动力转向系统普遍采用的是液压助力转向系统，优势是成本相对较低，但缺点就是实际驾驶中低速转弯的时候，觉得方向比较沉，自然驾驶起来就会觉得车子非常笨重，不够灵活。而除了方向盘沉重外，传统液压助力系统还会占用发动机功率，无论方向盘转不转，助力泵都在工作，长期以往就会影响燃油经济性。

液压助力转向系统结构

其次是油液很容易受到环境的影响而变化，比如冬天和夏天的转向手感会不一样。还有最致命的一点是它的集成度非常低，可靠性差，零部件很容易出现小故障。基本上一代的老车和低端车都逃脱不了方向盘液压助力系统的宿命。

救命稻草来了，电子助力转向系统（EPS）

传统液压助力的诸多弊端，使电子助力系统 EPS 成为势在必行，目前该系统已经从高端车开始大面积逐渐向入门级车型开始普及。以最近自主轿车品牌中热度比较高的全新帝豪为例，它就已经标配了 EPS 电子转向助力系统。

全新帝豪的EPS电子助力系统

电子助力转向系统之所以可以顺理成章的取代液压助力系统，是因为它是由电脑直接控制助力电机，是针对液压助力转向的弊端专门开发出来的，所以前面讲的那些缺点在这里全都转化成了优点。

比如，电子助力系统不直接占用发动机功率，不转向时不消耗能量，燃油经济性整体可以节省3%-5%的油耗。同时助力大小不受发动机转速限制，避免了慢重快轻的问题，整个转向系统是一体的，甚至可以智能的根据时速调节，例如慢速转向的时候，方向盘手感轻盈，驾驶起来觉得整个车子非常灵活，等上了高速，就会加重方向盘的转向手感，让你觉得车子更加沉稳。

值得注意的是，目前还有一些车型配的是一种叫做电子液压助力的系统EHPS，很多人以为这是电子助力的一种，其实是错误的。虽然它有电子辅助，但还是能在发动机舱上找到储液罐，所以它本质上还是液压助力转向。

由此可见，EPS电子助力系统有诸多好处，不过大家平时去买车的时候，尤其是购买入门一些的合资车型，还是会发现很多车型是没有配备的。而自主品牌轿车方面在入门级市场则要做的更好一些，例如前面提到过的全新帝豪，目前已经做到全系标配EPS，在驾驶舒适性以及性价比方面要远比同价位的合资车更好一些。对于驾车比较注重操控感的朋友，买车的时候可以留意一下车型是否配备 EPS 系统。