大众探歌和日产逍客哪个好？修车师傅：抛开外观内饰，底盘最真实

最近几年，SUV车型成了汽车市场的“香饽饽”，很多车企也都推出了SUV车型，有的人觉得买车就应该买爆款，选择销量高的车子总没有错，也有的人觉得要大胆尝试，新款才是最好的选择，那么面对大众探歌和日产逍客我们应该怎么选择呢？修车师傅说出了心里话：抛开外观和内饰，底盘最真实，“老司机”就是不一样。

拆开大众探歌和日产逍客的底盘，整个底盘的情况尽收眼底，护板方面，大众探歌和日产逍客在发动机舱都安装了下护板，不过大众探歌的保护更全面，底盘中部两侧的树脂护板将车底的线束和管路保护的很严实，三元催化器也被铝合金护板覆盖起来；逍客的车底就比较寒酸了，管路直接裸露在外面，用PVC涂胶来代替了护板保护，但是喷涂面积很小，并不全面，看来日系车皮薄馅大是有原因的啊。

我们再来看一下大家比较关心的悬架部分。大众探歌和日产逍客前悬架都采用了比较传统的麦弗逊式悬架，并且匹配了防倾杆。在材料方面，转向节、转向拉杆和控制臂都是普通的钢材制成，下控制臂采用了单层冲压钢板制造。值得一提的是，大众探歌的下控制臂和转向节之间的铰接，使用了可以拆卸的独立式球头，在后期的维修中成本更低。

总的来看，两车的前悬架在结构和材质方面都是相似，对于十几万价位的SUV来说，并没有什么不妥。不过小编要表扬一下大众探歌，不愧是造车“老司机”，采用了独立球头设计，在细节方面的处理很细腻。

后悬部分，大众探歌有两种设计，低配采用了扭转梁式后悬架，其他的车型则是多连杆式独立悬架，提供了多种选择，满足消费者的不同需求，日产逍客则是采用了多连杆式独立悬架。虽然结构相同，但是在细节方面，有很大的区别。两车后悬架减振器和弹簧都采用了分离式设计，探歌的弹簧布置在下控制臂上，逍客的弹簧则是立在纵臂上，所以控制臂的造型有很大的差别。

两车的后悬架，都做了轻量化的处理，探歌的后轴承座、逍客的上控制臂都采用了铝合金材质，能够提高悬架的响应，让车子跑起来更加的稳健和敏捷。

小编总结：通过拆解两车的底盘，我们对大众探歌和日产逍客有了更全面的认识。修车师傅看完后说出了心里话：抛开外观和内饰，车子的底盘最真实，大众不愧是“老司机”。总的来看，大众探歌在悬架、转向节等底盘方面都比较均衡，底盘的护板也比较实在，而且探歌的配置比较丰富，对于预算有限的朋友来说，是一件好事，所以大众探歌这款车子无疑是家庭用车的最好选择。对于大众探歌和日产逍客，你会怎么选择呢？