在刚刚开启的2019巴塞罗那MWC大会上，华为揭开了世界首款折叠屏+5G手机——Mate X的面纱,领先全球的创新能力和硬核实力，再一次震惊了世界，再一次骄傲了国人。

毫无疑问，Mate X的亮相，带领全球手机进入了发展新阶段。而深入思考，Mate X的光彩夺目，不单是麒麟980处理器、巴龙5000基带芯片、索尼独占摄像头传感器、OLED柔性屏、别出心裁的铰链设计这些细微元素的功劳，最根本的，是华为对于创新的持续追求。

而创新，就是对美学的最好注解。

逆市方显英雄，汽车探求创新

2018年国内汽车销售达到2808.1万辆，同比下降2.8%，这是中国28年来出现的首次年度下跌，寒冬之下，车企还未假思索，便顿觉凛冽。

实际上，国内汽车销量达峰是必然出现的情形，就如同手机一样，2017年也依然出现了达峰现象，出现首次下跌，2018年国内总体出货4.14亿部，再次下降15.6%。

但逆市方显英雄，华为、Oppo、vivo等不断推陈出新的企业年销量仍然在上涨，金立、酷比、锤子等企业却在垂死挣扎，濒临酷派的处境。

正负反差之下，彰显出的本质是消费者对美和新的追求在不断放大，供给端能够胜任，方能胜出。

因此，对于汽车产品而言，消费者并不是真正缺失了购买的激情和动力，而是如何用更好更新更美的产品，来打动他们，get到他们内心中最敏锐的点。

好的产品，从来只会缺货，不会滞销。

汽车消费新时代，轿跑SUV革新味觉

对于国内绝大多数消费者而言，最熟悉的产品莫过于轿车和SUV，而供给端长期处于二元结构时，消费者不由分说的会产生审美疲劳和购买疲劳。

天天吃龙虾也会吃腻不是？

在这样的消费格局下，亟需要新的产品来更改味蕾，采用溜背造型设计的轿跑SUV无疑是一个很好的选择。

然而放眼市场，溜背轿跑SUV这种集成了轿车曲线和SUV通过性的产品，往往曲高而和寡，不管是宝马X4、X6还是奔驰GLE，都是几十万上百万的主儿。

能有几个普通老百姓买得起？

不是每一个消费者都能接受8848,他们更迫切需要的是，一辆高性价比的P20pro汽车。

长安CS85 Coupe，应运而生。

新于设计美于颜值，成大器之先决

产品创新的第一要素在于设计，在于将全新的美学元素引入到产品颜值，并浑然一体，这是产品成大器之先决条件。

长安CS85 Coupe的设计和颜值是绝对可以让你感觉到，什么叫惊鸿一瞥。

在智电汽车本次试驾前，就已经通过官图见过几次长安CS85 Coupe的真容，但在一次见到实车的时候，还是由衷的感叹：这车太漂亮了！

不管是从前脸还是侧面腰身再到尾部，长安CS85 Coupe的整体设计水平确实达到了自主超一流、比肩国际先进的水平，整体的曲线流畅程度显然是经过匠人师傅无数次油泥模微调而成。

特别是尾部自然延展的过渡曲线，实在是让人爱不释手，而正是这样的收尾，才使得长安CS85 Coupe的风阻系数低至0.3以下，同比降低了20%，低风阻更是使等速油耗降低了0.6L/100km。

长安CS85 Coupe的细节也同样值得肯定，LED大灯组采用了ABB同品牌供应商产品，造型犀利，尾部的四排气筒强化了运动风尚，明显的腰托则释放了豪车厚重感。

以至于试驾间隙时，摆在路边的长安CS85 Coupe，引得路人纷纷留步询问详情，这就是对美学的最好验证。

无动力不轿跑，2.0T+8AT科技强心

华为Mate X的核心竞争力方面，集成麒麟980处理器和巴龙5000的5G基带芯片是重中之重。作为轿跑SUV，长安CS85 Coupe的核心同样值得高度肯定。

自主研发的2.0T蓝鲸发动机，其最大功率171千瓦,最大马力233匹，峰值扭矩360牛米，超增压模式下更能达到380牛米。

这是一款代表了国内自主最高水平的2.0T发动机，其动力、油耗、NVH等综合表现可以说完全达到了合资一流水准，如同麒麟980一样，可以与顶尖的高通骁龙845、855掰手腕。

而变速箱则来自于爱信大法首次授权自主品牌的8AT，当然，长安汽车对这款变速箱进行了众多的集成调教，甚至让爱信工程师不得不吐槽：给外资配套都没这么精细！

这样的一套动力总成，所取得的直观结果是动力强劲有余，却又平顺至极。

在D档模式下，整个动力的输出非常的线性，动力随叫随到，不管是最难的1、2挡升降档，还是高速上的节奏变换，你基本不可能感受到任何的换挡冲击。

而在S档模式下，整套动力的输出堪称一个澎湃，将轿跑SUV的运动感发挥得淋漓尽致，60-100码之间的中高速提速超车游刃有余，你要的推背感没有轻微二字，只有迅猛强劲。

可以说，30万元以内的自主SUV，没有一辆油车敢同CS85 Coupe叫板动力，20万元以内的合资SUV，没有一辆油车敢同CS85 Coupe谈输出。

来，我们好好儿谈谈细节

不必担心，这是自主的短板，CS85 Coupe有充分的实力，在细节和做工上摆谱儿。

先捡最难堪的转向调教来说。开过雷克萨斯和马自达的车友都有一个明显的感受：这车太好开了！而好看的重要一点在于转向的标定，也就是转向数据的精细化。

如何将不同速度不同工况下的每一个转向幅度，精确“翻译”到转向执行机构里面，这是一项持久而且庞大的工程，而老雷老马都是日复一日的耕作，才有了你们眼中的好开。

CS85 Coupe在这一个细节上，做的非常到位！不管是低速、中速、高速，还是转弯、调头，整个转向系统的精细化程度之高实在令人折服：它完全知道你想干什么！

我不知道长安汽车的攻城狮做了多久的调教，但这一定是场旷日持久的战争，但攻城狮们打赢了。

再谈谈内饰细节。除去我们直观能看到的12.3寸Retina视网膜级别中控屏、动态液晶仪表盘、红黑撞色运动内饰、全景天窗、64色可调氛围灯、游艇式档把等等元素之外，细节的考究才是CS85 Coupe最值得人尊重的地方。

比如，整车的音响系统采用了更彰显质感的金属覆板，而且覆板的花纹样式都是经过专业的大师进行设计打磨，效果怎么样不用我说你们自己也能看见。

比如，整车的座椅缝线非常的均匀，我特意找了半天，没有发现一处有缝线起头的地方，这一点极其难得，说明品控已经达到了一个新的台阶。

再比如，CS85 Coupe为了营造更加迷人的车内氛围，会在听到“我爱你”的语音后，中控屏立即播放烟花动画，配合变化的64色氛围灯和自动播放的音乐，让钢铁直男也能变得柔情万分。

不要总是把十几年前起步的自主品牌细节水准拿来衡量现在的产品，就如同不要拿华为第一代手机拿来衡量现在的Mate 20保时捷版一样。

你必须重视IACC带来的安全

以往的我，总是对智能安全持观望态度，认为再智能的驾驶，也比不过自己的掌控。

直到今年过年的车祸，才改变了我的想法：岳父大人开车半途睡着，车辆左侧碰撞防护栏后失控连变3根车道，所幸后方无来车，捡回一条命。

而岳父大人的话很是让我震惊：他不知道什么时候自己就睡着了。也就是说，失去对车辆掌控这件事，不由他自己做主。

这个时候，智能驾驶辅助系统就格外重要了。

CS85 Coupe就搭载了长安汽车最新的IACC（集成式自适应巡航）技术，版本比CS55上的还要新一点，可以实现L2自动驾驶：感知行驶道路环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在当前车道或跟随前方目标车辆自动驾驶。

除此之外，CS85 Coupe还搭载了车道偏离预警系统、360环视系统、APA4.0自动泊车等主动安全技术，即便你无意识的睡着，也会在危机发生之前紧急提醒你，从而避免一瞬间的事故造成一辈子的伤痛。

安全，是我认为CS85 Coupe值得购买的最重要的因素。

记住这个电视购物价:只要XX8?

长安CS85 Coupe不仅是在造型是做了一次重大的自主创新，而且是在核心、细节、安全等方面也表现出了超高的水准。笔者并非是贬低其它中国品牌车型，也确实是不同的中国品牌车型在不同的细分领域都有着更好的差异化优势，但总体来衡量，长安CS85 Coupe确实是20万元以内的综合实力最强产品，至少当前范围内，笔者可以负责的说。

对了，说到价格区间，长安CS85 Coupe的预售价是14.99万元-17.19万元，实际起步价可能14万元甚至13.98万元？值得充分想象。

说起来就像电视购物一样，只要XX.98只要XX.98，2.0T+8AT抱回家。

虽然我设计的口号一样通俗，但长安CS85 Coupe却跟电视购物不一样，这回是真的。

有时候好事就是这么突然，就好比我昨晚试驾完后，得了CS85 Coupe摄影一等奖一样。

我自己也没想到，好事就这么来临到自己头上。