新款Z4是宝马回归初心的表现。 记得去年我驾驶双涡轮增压六缸M40i时，我说它是宝马公司“最好的跑车之一”。

这次对动力较弱的Z4 sDrive30i快速测试体验后，我很高兴地说上面的赞誉给到新款Z4也是完全可以的。 事实上，由于种种原因，我实际上更喜欢Z4 sDrive30i。

Z4 sDrive30i配备的是2.0升涡轮增压四缸发动机，这种发动机在BMW其他一些新款车型中都有发现，这款发动机确实各项性能更非常不错。 这也是比起性能更强大的M340i，我更喜欢2019 330i 的原因。

在Z4中，这款发动机可产生255马力和295磅 - 英尺的扭矩。是的，与Z4 M40i中使用的双涡轮增压I6相比，动力减少了127马力，扭矩减少了74磅英尺 - 英尺，但在行动中，30i并没有让人感到动力不足。

宝马表示，Z4 sDrive30i可在5.2秒内完成每小时0-60英里的冲刺 - 比M40i慢1.3秒。但是当我踩油门并在加利福尼亚州Thermal附近的一条空旷的农场公路上起飞时，这绝对是可以让人飞起的感觉。峰值扭矩仅达到1,500转/分，并保持强劲，超过4,000转。实际效果出乎我的意料。

较小的发动机意味着Z4 sDrive30i比M40i兄弟轻了156磅。弹出引擎盖，您会注意到I4引擎尽可能远离防火墙，有助于实现50:50的完美重量平衡。

与M40i一样，Z4 sDrive30i非常适合驾驶。转向可以快速响应输入，并将大量反馈传递回您握紧方向盘的手掌。

考虑到用米其林Pilot Super Sport轮胎包裹的19英寸大轮子，前面的P255 / 35R19和后面的P275 / 35R19，车轮滚动特别平稳，在路上行驶舒适感十足。

高速轨道测试能体现出M40i良好的加速和其它行驶性能，但Z4不是那种靠拼加速的车型。它是更实在的车型，是在蜿蜒的道路上最好的跑车。

在索尔顿海附近的加利福尼亚州111高速公路上的体验让我印象深刻。

实际上，就舒适性和便利性而言，四缸Z4并没有多出任何额外的配置和设计。 30i的内饰与M40i一样舒适温馨。

我喜欢这款测试仪的红色真皮座椅与哑光灰色外观形成对比的视觉效果，即使它对于某些人来说有点过于前卫。黑色和抛光金属饰件的高品质和触感极佳，所有车辆控制按钮都整齐和逻辑地排列。

宝马的iDrive 7信息娱乐技术也加入Z4中，10.25英寸的触摸屏放在仪表板上，配以12.3英寸的数字仪表盘。

我真的很喜欢这个更新的系统 - 无论是通过触摸还是通过安装在控制台上的旋钮操作，它都让人感觉舒适，易于操控。 （你也可以使用手势控制，但我从来没有做过。）

购买或是驾驶Z4 sDrive30i绝不是一种妥协。它的确比M40i慢一点，但我真的不觉得会错过了一些截然不同的驾驶体验。

Z4 M40i的价格尚未定价，但毫无疑问比起30i的49,700美元起价要多至少几千美元。除非你真的必须拥有额外的I6功率，否则我想说的是通过早期的测试让我觉得绝大多数买家会对30i感到满意。